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三联众瑞公交车载POS机，主要应用于城市公交一卡通、公园景区等非接触卡应用场合，拥有完全自主的知识产权。 产品特点 外观新颖，一体化设计，美观大方 高性能32位CPU，配备大容量内存 数据读写采用DES 、 RSA 等算法，保证数据存放及传输的安全性 支持多种通讯方式，可与公交智能终端无缝连接 采用密封外壳设计，可有效的防尘、防震、防水 安装方便快捷，可水平和垂直平躺安装在钢管上，结实牢固 三联众瑞ESF-3000E车载POS机符合《建设事业集成电路（IC）卡应用技术》（CJ/T166-2006）、《全国城市一卡通互联互通卡交易流程》标准及中国银联QPBOC2.0规范。通过住房和城乡建设部IC卡应用服务中心的互联互通标准测试，可无缝接入全国互联互通系统平台。 深圳市三联众瑞科技有限公司是专业从事智能卡软硬件系统开发、生产、销售和运营服务于一体的国家高新技术企业。产品广泛应用于城市一卡通、公园景区、零售企业、停车收费、政务平台等不同消费领域。凭借多年的专注经营，创新发展，公司在业内拥有广泛的客户基础及行业信誉，实现城市一卡通应用以及城市公交智能化调度管理。

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市三联众瑞科技有限公司 / 李微

公司产品涵盖IC卡售饭机，水控机，食堂售饭机，手持POS机，食堂打卡机，水控器，消费机，刷卡机，饭堂收费机公交刷卡机,手持POS机,考勤门禁机,智能水控机,收费机二次开发软件，手持机二次开发程序，KTV娱乐手持收费机，手持公交刷卡机，台挂一体饭堂打卡机一系列产品。 业务遍及中国大陆、港澳台、南美、中东采用我公司的IC卡公交收费系统，目前公司同一款机具可以兼容刷M1及CPU卡，终端软件后台自主研发，可根据客户要求来定制，轻松解决一切产品和项目需求！为您提供一系列技术指导和解决方案主要有感应卡考勤系统、食堂售饭管理系统、公交收费管理系统、门禁管理系统、超市收费管理系统、水控管理系统、指纹考勤管理系统、图书馆管理系统、景区门票管理、物业管理等系统的软硬件产品，广泛应用于企业、机关、校园、小区、城市公交一卡通的智能化建设。公司还具有OEM生产、ODM技术合作能力，“一卡通”（子）系统软件开发平台，拥有无缝对接兼容性；相关智能化应用设备外观时尚、细节精工；系统稳定、操作方便、可持续升级。公司秉承“技术前沿革新、推动城市公交一卡通行业发展”的经营理念，不断优化管理、技术和营销团队，构建全面、规范的销售服务体系，持续不断的为客户提最佳解决方案、优质的应用设备和全面系统的专业服务。 GPRS，U盘公交车载刷卡机，CDMA公交车载刷卡机，自动报站公交车载刷卡机，自动报卡类公交车载刷卡机 公交刷卡机电源二合一，无需车载电源 ，直接接公车电频，不分正负极，无需担心接错线导致终端烧坏，带GPS定位，可做自动报站及人数统计，分段收费等等，远程自动升级固件方式，节省技术人员开支。 32位公交收费技术指标: 读卡时间: ≤0.3秒 显示方式: LCD液晶显示，分辨率：320*480液晶彩屏 规格：200x140x40 mm 读卡距离:0~50MM 工作电压：6V-41V（不分正负极，直接接公车电频） 工作温度: -45℃-85℃（宽温型） 通讯接口:RS485/RS232/CAN/GPRS/CDMA2000 声响提示:蜂鸣器/语音 内存：16M(可以拓展256M) GPS：内置GPS，语言报站（选配功能） 数据容量:脱机时储存24万条明细数据，数据满了自动覆盖之前数据 系统升级：U盘升级，GPRS无线升级 参数下载：支持U盘下载，支持无线实时下载 数据采集：U盘采集，CDMA，GPRS无线采集，wifi 语音提示： 有，播报卡类 扩展功能：支持外接计价器，外接键盘，外接读头，支持SD卡 通讯频率：13.56MHz/2.4G 支持非接触协议：ISO1443A/B 支持接触协议：ISO7816 T0/1 典型支持卡片：mifare oneS50卡，CPU卡(FM12XX、清华同方A类)，2.4G卡、闪付，天喻等等。 黑名单：支持挂失黑名单功能，9999万条黑名单。 联系电话18138837355 联系手机18138837355 面相城市：智能城市一卡通深圳，河北，山东，广州，江西，湖北，甘肃，山西，沈阳，浙江…… IC卡车载收费机主要功能 IC卡自动收费功能：车载机支持普通卡、学生卡、老人卡、职工卡、司机卡等数十种类型的公交IC卡，支持电子钱包、月票等多种方式消费，钱包消费可按不同卡类设置不同的优惠票价；乘客消费时有各种语音提示、文字显示及灯光提示（包括正常非正常刷卡的灯光语音提示、扣款额及余额显示、非正常刷卡时会报“刷卡不成功，请重新刷卡”语音提示、黑名单卡警告处理等；发生纠纷时可现场查询当天收费记录。 完整的刷卡记录：成功刷卡在车载机内记载卡号、刷卡时间、消费金额（或次数）、余额、消费类型等。对刷卡处理不完全的或列入黑名单的卡也予以记载，以便为今后平帐处理提供参考数据。 参数设置功能：车载机的终端机号、票价、卡类使用权限等可方便安全的设置。 时间校正功能：车载机可直接通过采集器校对时间。 黑名单处理功能：通过采集机可将系统生成的黑名单下载到车载机中，车载机具有存储999万条黑名单的能力。乘客如持已被列入黑名单的IC卡刷卡，车载机会自动报警禁止该卡消费。对已作了黑名单标志的乘客卡，车载机一律禁止使用。 运营收入自动统计：车载机具有司机运营收入的自动统计功能，能把司机售票员上班刷卡签到后的运营收入统计在该司机售票员名下；司机售票员可通过刷卡查询来了解自己当班的运营收入情况。 GPRS远程升级：车载机可以自动到服务器搜索升级固件版本，自动跟服务器文件做匹配，如果服务器的固件高于终端机固件，那么终端机将自动下载估计到本地，自动完成升级，无需工作人员到现场升级。 GPS自动定位：车载机搭配有进口ublox模块，能够实时定位信息，可以做自动报站器用，精确度高，能够跟一些平台搭配做一些应用，比如电子站牌，智能调度，行车轨迹，站点上车人数等等。 SY819型车载终端是一款应用于公交智能IC卡的车载收费终端。采用工业级设计及器件，增强抗干扰能力和稳定性，做到恶劣环境长时间工作。适用于公交车车载收费机，会场验票、公园卡消费等领域。

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市速云物联科技有限公司 / 方辉

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上线至今，外界对于支付宝公交码的好评多过唱衰，即便二维码的交易便捷性不如刷卡，而且现在公交码的跳出步骤有点麻烦，但着实改变甚至解决了没有零钱坐公交的尴尬。尤其在4元票制的杭州506路公交车上，毕竟使用现金支付要么你得准备4张一块钱，要么1张五块不设找零，不如支付宝扫码来得方便。反之如果放在三四线城市的1元或2元一票制公交或许就不那么实在。 但还是要感谢支付宝的探路，从二维码购电子票到二维码直接扫码上车，支付宝使得二维码跳出了其在公交领域最常用信息查询的作用，开启了二维码的支付新篇章，为二维码在公交甚至其他新的应用领域发展搭桥铺路。 　　另外再说说全国公交支付系统的互联互通问题，当前住建部与交通部各自为营都在推动全国公共一卡通互联互通，以解决市民出行的异地刷卡问题。但目前存在的问题是两套不同的标准体系使得互联互通进度缓慢，且不论采用哪一套标准涉及改造的工程与耗资都巨大。 毕竟大部分人异地出行刷公交卡的需求并不高，而基于庞大用户基础的支付宝公交码省去了重新办卡和充值的麻烦，低成本地实现了异地公交支付需求。可以说，将二维码搬上公共交通，无疑最大的利好就是解决了互联互通的标准以及发卡问题。

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二维码的火热已经一发不可收拾，在政策开放之后，更是让诸多金融机构参与。此外，二维码不仅仅应用在开环支付当中，各种原来的闭环卡应用场景也逐渐出现二维码的身影，其中备受关注，也是争议不断的就是公交支付，一个被认为NFC应用最具有优势的领域。 二维码交通支付试点不断 　　2016年年初，广州地铁APM线上线二维码支付，一时引起了行业热议，交通支付不只是NFC的天下，二维码也在尝试。但APM人流量较少，且闸机并非全是支持二维码，随后业界息声。 　　但一波刚平一波又起，8月11日，支付宝在杭州率先试点扫码坐公交。采用独特的“公交码”，区别于在便利店、餐厅等场景用到的支付宝付款码，采用了专门的安全加密算法，只针对公交上的专用扫码器进行安全的离线验证。以此方式实现二维码的公交支付可能，如果试点顺利将推广到全国公交。 　　不久之后，济南也上线了支付宝二维码公交支付，济南公交与支付宝合作，于9月22至12月31日在K52路试运行支付宝“公交付款”二维码刷卡乘车。使用支付宝的“公交付款”功能，需要将支付宝客户端更新至最新版本，并开通“花呗”功能。打开支付宝APP，在首页点击“全部”应用后，再进入“城市服务”，点击“公交付款”，即可产生一个二维码。将此二维码靠近公交刷卡机下方的扫码器时，发出“叮”的一声，付费成功。扫码时间与公交卡的刷卡时间基本相同。试点到现在，平均每周拥有113人使用二维码公交支付，对于一条公交线路来说，已经较为可观，而且日均使用量较为稳定，并且稳步增长，这说明乘客在习惯使用二维码进行公交支付。 　　不仅仅是互联网巨头下的二维码支付，还有公交公司也通过发布APP，实现对二维码支付。今年8月，浙江金华市公交集团就推出了金华行APP，通过APP生成二维码电子票完成公交支付。 　　开环二维码支付的活跃，催生闭环支付场景的应用，从目前的市场情况来看，无论是互联网巨头还是公交公司都会有越来越多的地区试点甚至上线二维码交通支付。 计费方式：单价可以预先设定，收费机将按照预先设置好的价格收取乘车费用；系统安全可靠：本系统每台收费机可脱机独立操作使用，也可联网使用。每台都具有使用权限加密功能。所以，可完全防止和杜绝非法卡的侵入；扩展功能：系统为以后开发预留充分的扩展空间。例如：对企业或公司可扩充为企业内部员工卡系统，对各类学校可扩充为校园卡系统；生成报表功能：可自动统计、结算、报表打印等；后台管理软件功能强大：提供完整的乘车卡管理，包括发卡、充值、退卡、挂失黑名单等，实现了汇总计算，统计报表，打印等功能。可随时对消费记录 公交车载POS机产品优势： 系统采用B/S与C/S混合结构，可实现互联网传输数据； 可实现用U盘给终端机设置参数和采集数据，不需要发大量的系统功能卡，简化了操作方式； 可实现“现金”、“补贴”、“次数”三种消费模式； 可实现转乘优惠、刷卡时间间隔、消费打折、分时段收费等各种功能。 可实现一用户使用多张卡片功能。 可实现公司分级功能，同级公司不能互查报表数据。上级公司可以查看数据，但不具备修改权限 公交车载POS机为进一步提升城市公交服务能力，让居民出行更方便，很多市民早上都能感受得到，我们开始上班时，公交车的公交刷卡机和报站器也和我们一样，开始工作了，以前为了出现方便，市民们都办了一张卡，解决了时刻准备零钱，而且经济又实惠，而现在，车载POS机实现刷手机的功能了，这意味着市民今后不仅可以乘坐更加舒适、便捷的公交车，而且可以用手机刷卡乘坐公交车。

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如果你厌烦了随身携带公交卡的话，NFC便可轻易将你从中解脱。通过用NFC绑定手机或者智能手表，你大可轻而易举地抛弃公交卡。NFC模拟公交卡的另一大优势是，同一部设备可以通过更换内部数据，模拟成不同城市的公交卡，甚至门禁卡、饭卡等卡片，从而完成一部设备在多个城市中使用的任务，这是两种方案最简单和本质的分别。也就是说，有了NFC,你可以轻易做到“一卡在手，天下我有”。 第一部搭载NFC的手机诺基亚 6131 在 2006 年发布，第一台支持NFC的安卓手机则是 2010 年发布的 Nexus S。2012 年底，国产旗舰开始慢慢搭载NFC，苹果阵营则是在 2014 的 iPhone 6 开始搭载，而国内在 2016 年开始运营的 Apple Pay、三星智付、华为 / 小米支付等服务，算是NFC这么多年来最大规模的应用。 　　NFC全称 Near Field Communication(近场通信)，从 RFID 和互连技术演变而来，在 2003 年由飞利浦和索尼联合研发。2004 年他们和诺基亚创立了用于建立和推广NFC技术标准的NFCForum 协会。时至今日，中移动、华为中兴、小米魅族、vivo、OPPO 等厂商都已经是NFCForum 的成员。 　　技术特性与优势：NFC工作于 13.56MHz，最大传输速度只有 424kbit/s，有效传数据率距离只有 10cm 左右(实际上公交卡和手机的NFC距离一般连 5cm 都不到)，但它的优点是不需要麻烦的配对过程，就能直接读取和交换数据，可以理解为是用传输距离 " 换 " 耗电和安全性的互联技术。此外，NFC还有绝群的配对速度，配对速度小于 0.1ms(可以提升体验和安全性)，作为对比蓝牙大约是 6 秒，红外需要 0.5 秒左右。 　　NFC标签、公交卡 / 门禁卡等被读的对象，通过线圈感应生电产生的电力驱动，所以无需电池，体型和重量都可以做得很小。而即便是工作在读卡器，因为射频工作距离很短，其所需的电量也很低，常开的电量消耗也远比蓝牙要低。 　　硬件组成：NFC硬件部分由 CLF(非接前端模块)、射频天线、SE ( Secure Element 安全区域)三部分构成。使用 CLF+ 天线即可完成常见的公交卡余额读取，而如果把手机 / 手表模拟成公交卡(空中发卡和充值)就需要 SE 部分的加入。而我们在外面看到的，则是芯片 + 线圈的结构(拆开公交卡和闪付银行卡，里面也是这两个基本构成)。线圈一般会安装在背壳或贴着电池放置，一般都是通过手机背部进行NFC的感应。 　　工作模式与用途 　　NFC有主动、被动、双向 3 种工作模式，分别对应手机和智能手表 / 手环中的读卡器(如手机读取公交卡余额)、卡模拟(如手机模拟公交卡、门禁卡)、P2P(即类似蓝牙那样点对点数据传输)三种工作模式。对应NFC的 3 种工作模式，NFC的用途，按照应用范围从小到大，大概分为下面 3 大类： 　　双向(P2P 点对点数据传输模式)：主要是点对点的数据传输，优势是近距离靠近即可完成配对，省去密码输入。在 Android 4.0 的时代加入的 Android Beam，技术原理是两部NFC手机之间，通过NFC对两部手机的蓝牙进行初始化连接(NFC基本是用来负责传输配对信息)，然后相互传输网址、联系人、图片、音乐、视频等数据和文件，通过第三方 app 可以完成 wifi 密码、地址等其他类型的数据分享。 　　三星的 S Beam 则是通过把蓝牙传输改为 wifi 传输，虽然只能在三星手机之间使用，但速度因此大幅提高。另外一个比较特殊的用法，是索尼相机 / 音箱等产品常见的NFC配对，同样是通过NFC进行传输协议和信息的传递，以完成快速简单的配对。但无奈NFC的普及率太低，以及微信等通讯软件的强大，这个功能对于 99% 国内用户都没有实际价值。 　　手机查看公交卡余额的功能早在 2012 年就有了 　　主动(读卡器模式)：NFC兼容符合 ISO7816-3 / ISO15693 / FeliCa(索尼提出的标准，日本应用较多)PBC2.0(中国人民银行的第二代金融 IC 卡规范，主要用在银行卡上，闪付卡的电子账户部分就是这种)等标准，可以读取大家常见的公交卡、卡片式的一次性车票、银行卡、门禁卡、校园卡和NFC标签等产品中未加密的余额、交易记录等信息。 　　现在看回来相当鸡肋的NFC标签 　　当中的NFC标签曾经火过一段时间，除了部分早期NFC手机会配送几块可以自行读写的NFC标签外，部分厂商甚至制作了NFC戒指等智能产品。它本质上是记录了网址、号码等简单文本信息的NFC塑料片，可以用来切换碰一碰切换手机的模式、开启某些功能、打开网址之类的。对于大多数人来说，这个读卡器模式的最大用途，只是读取公交卡余额而已。 　　被动(卡模拟模式)：顾名思义，就是让手机 / 手表的NFC模拟 / 伪装成上面说到的各种NFC兼容标准的卡片。这也是整个NFC领域，应用最广泛、最被看好的用途，当中包括把手机 / 手表模拟成门禁卡、公交卡，进行银联闪付、Apple Pay、三星智付、华为 / 小米 Pay 等。出现时间更早，但名声要小很多的 HCE 闪付(Android 4.4+NFC+ 银行 app 即可使用)也是其中之一。

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支付时代，二维码强势培养了消费者扫一扫的**惯，但对于交通领域来说，二维码支付仍然是一个新鲜事。2015年广州地铁试点，支持微信和支付宝二维码支付。2016年，济南、杭州、金华等地也都陆续推出了二维码公交支付。 与此同时，二维码支付在高速收费应用也已落地。2016年6月，青海部分高速公路路线接入微信支付。此外微信支付目前也已在广东华南快速、广州北环快速路上线，并计划在10月内升级50个收费窗口，覆盖整条路段。广深高速、北二环、番禺大桥等路线预计也将在今年底陆续接入微信支付。 据了解，在已接入微信支付的高速收费站通道，车主只需出示微信支付付款码即可完成付款，还能即时收到通行信息、缴费通知。 二维码公交支付的时代似乎已经到来，而对于NFC支付这好像不是什么好事。 住交之后，交通一卡通领域再添新角! 在交通领域，住建部和交通部都致力于推动全国一卡通的互联互通工作，长期以来，住交的互联互通争议让许多城市无限纠结，但这仅仅是标准的争议。真正带来颠覆的是支付宝的入局，早期的“未来公交计划”冲击了互联互通体系，对交通一卡通领域的发卡收益造成直接影响。 而今二维码支付的到来，更是颠覆了交通一卡通这一角色的存在，支付宝绕开交通一卡通运营公司直接与公交公司合作，资金不流经交通一卡通公司。此外，银联也与广州地铁合作，乘客可以通过刷银联非接卡完成交通支付，资金仍然不流经交通一卡通公司。 除了支付宝和银联带来的“外患”，交通一卡通公司的内忧也不断，更加严格的支付牌照限制，使得许多没有支付牌照的交通一卡通公司在小额支付场景拓展上受阻。 生存还是灭亡，二维码能否带来涅槃重生? 支付宝二维码公交支付给交通一卡通公司带来的危机，但也是思维变通的开始。原来的交通一卡通有着运营模式单一、支付资金来源渠道单一、互联互通等问题。而二维码支付时代的到来，或许会改变这一现状。 今年8月，浙江金华上线了金华行APP，支持二维码支付。值得一提的是，金华行APP是公交公司自身拥有，而不是借助支付宝二维码。以此形式，资金仍然留在交通系统当中，而不是由开环的支付宝或者银联掌控，交通一卡通的模式就可以以另一种形式继续存在，此外，通过二维码新技术或许可以实现全国互联互通。 事实上，借助二维码实现互联互通的想法已经开始有了眉目，不久前举办的岭南通创新者大会上，羊城通就推出了《交通一卡通二维码信用支付应用方案》，将二维码与信用支付模式结合，为交通一卡通商业模式升级提出了新的可能。 与此同时，撇开支付牌照的限制，二维码支付对于交通一卡通来说，也是拓展小额支付领域的利器，脱离了卡媒介的限制，灵活使用主扫与被扫模式，还有很大的想象空间。

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带手机比公交卡更重要，这已经是很多都市人的生活经验了。如今，不仅商场、超市，连很多街头小贩、小吃店等都开始使用微信、支付宝等各种形式的移动支付，“无现金时代”只带一部手机，就能解决吃饭、购物、出行的所有需求，这是时代发展的要求。 谁知道【二维码扫码支付公交车载收费终端】速云公交刷卡机厂家质量三包的价格怎么样?有哪些比较出名的厂家或者供应商吗?听朋友说有个叫做深圳市速云物联主要生产研发的，产品性能非常好，服务也周到，有什么需求都会帮你实现。 =================================================================================== 扫码时间与公交卡的刷卡时间基本相同。试点到现在，平均每周拥有113人使用二维码公交支付，对于一条公交线路来说，已经较为可观，而且日均使用量较为稳定，并且稳步增长，这说明乘客在习惯使用二维码进行公交支付。 　　不仅仅是互联网巨头下的二维码支付，还有公交公司也通过发布APP，实现对二维码支付。 面相城市：智能城市一卡通深圳，河北，山东，广州，江西，湖北，甘肃，山西，沈阳，浙江……

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IC卡车载收费机主要功能 IC卡自动收费功能：车载机支持普通卡、学生卡、老人卡、职工卡、司机卡等数十种类型的公交IC卡，支持电子钱包、月票等多种方式消费，钱包消费可按不同卡类设置不同的优惠票价；乘客消费时有各种语音提示、文字显示及灯光提示（包括正常非正常刷卡的灯光语音提示、扣款额及余额显示、非正常刷卡时会报“刷卡不成功，请重新刷卡”语音提示、黑名单卡警告处理等；发生纠纷时可现场查询当天收费记录。 完整的刷卡记录：成功刷卡在车载机内记载卡号、刷卡时间、消费金额（或次数）、余额、消费类型等。对刷卡处理不完全的或列入黑名单的卡也予以记载，以便为今后平帐处理提供参考数据。 参数设置功能：车载机的终端机号、票价、卡类使用权限等可方便安全的设置。 时间校正功能：车载机可直接通过采集器校对时间。 黑名单处理功能：通过采集机可将系统生成的黑名单下载到车载机中，车载机具有存储999万条黑名单的能力。乘客如持已被列入黑名单的IC卡刷卡，车载机会自动报警禁止该卡消费。对已作了黑名单标志的乘客卡，车载机一律禁止使用。 运营收入自动统计：车载机具有司机运营收入的自动统计功能，能把司机售票员上班刷卡签到后的运营收入统计在该司机售票员名下；司机售票员可通过刷卡查询来了解自己当班的运营收入情况。 GPRS远程升级：车载机可以自动到服务器搜索升级固件版本，自动跟服务器文件做匹配，如果服务器的固件高于终端机固件，那么终端机将自动下载估计到本地，自动完成升级，无需工作人员到现场升级。 GPS自动定位：车载机搭配有进口ublox模块，能够实时定位信息，可以做自动报站器用，精确度高，能够跟一些平台搭配做一些应用，比如电子站牌，智能调度，行车轨迹，站点上车人数等等。 ? 二维码扫码支付：车载机搭配有内置二维码读头，可识别二维码和条码，微信支付宝二维码，支持对接，二次开发。 SY819型车载终端是一款应用于公交智能IC卡的车载收费终端。采用工业级设计及器件，增强抗干扰能力和稳定性，做到恶劣环境长时间工作。适用于公交车车载收费机，会场验票、公园卡消费等领域。 技术特点： 带背光高分辨率LCD显示屏； 真人语音提示，灯光提示； 存储6万条交易记录，黑名单存储及处理能力999万条； 电源工作电压范围：6V—41V，带过压保护，反接保护； 支持GPRS数据采集； 可支持GPS卫星定位，适用于车辆智能调度； 可支持GPRS无线通讯，自动上传和下载数据，远程升级； 一体式设计，安装维护方便快捷； 符合建设部相关标准

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速云是一家专业从事城市停车智能化产品研发、设计、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是专业的城市管理系统解决者。 公司自2006年成立以来，在秉承“用户至上、产品质优、服务完善、互惠互利”的企业指导方针下，公司建立起设备软件与硬件技术研发团队、产品设计与自主生产的员工团队、精干的销售业务团队以及售后跟踪服务团队等分工明确的各职能部门，并拥有一套完善的管理体系。 公司技术实力雄厚，拥有领域内顶尖的软、硬件技术研发团队，具有配套完善的设计生产区、产品测试区、产品老化区与售后服务区，使公司产品的品质与外观不断得到改进与提升，令其在行业内更具有引领性。 今天，速云在全国各地拥有代理、经销商和设有办事处，速云的产品营销及服务网络遍及全国，在东南亚、中东、非洲、欧洲和美洲都拥有广泛的销售渠道。 公司产品涵盖城市公交一卡通，公交车载收费机，小额支付，金融IC卡消费，各种智能卡消费等一系列产品。 在未来，将继续为客户实现价值，带来更好的使用体验！ 北京速云智能城市一卡通北京 天津速云智能城市一卡通天津 河北速云智能城市一卡通石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水 山西速云智能城市一卡通太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁 内蒙古速云智能城市一卡通呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 巴彦淖尔 呼伦贝尔 乌兰察布 兴安盟 锡林郭勒盟 阿拉善盟 辽宁速云智能城市一卡通沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛 吉林速云智能城市一卡通长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边朝鲜族自治州

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速云公交刷卡机是体验感最好的公交刷卡机！！ ???速云公交事业为创造便民生活专业做城市公交一卡通，方面市民出行，一张卡就可以刷卡坐车啦。速云刷卡机公交收费系统一套系统可以同时支持M1和CPU卡，设备更新升级再也不用担心我要拆机了，直接远程在线升级就OK拉。升级方便，系统先进。同时，速云公交车载终端，支持刷闪付卡，设备通过PBOC3.0认证。上线公交二维码刷卡机，速云公交刷卡机二维码刷卡机也正式上线啦！！二维码支付，刷卡支付一体机！！除此之外，速云公交刷卡机内置GPS模块，支持站点定位，中英文语音报站，声音明亮，满足广大用户的需求。功能强大，厂家直销18138837355，有需要的客户欢迎前来垂询。 　第一部搭载NFC的手机诺基亚 6131 在 2006 年发布，第一台支持NFC的安卓手机则是 2010 年发布的 Nexus S。2012 年底，国产旗舰开始慢慢搭载NFC，苹果阵营则是在 2014 的 iPhone 6 开始搭载，而国内在 2016 年开始运营的 Apple Pay、三星智付、华为 / 小米支付等服务，算是NFC这么多年来最大规模的应用。 　　NFC全称 Near Field Communication(近场通信)，从 RFID 和互连技术演变而来，在 2003 年由飞利浦和索尼联合研发。2004 年他们和诺基亚创立了用于建立和推广NFC技术标准的NFCForum 协会。时至今日，中移动、华为中兴、小米魅族、vivo、OPPO 等厂商都已经是NFCForum 的成员。 　　技术特性与优势：NFC工作于 13.56MHz，最大传输速度只有 424kbit/s，有效传数据率距离只有 10cm 左右(实际上公交卡和手机的NFC距离一般连 5cm 都不到)，但它的优点是不需要麻烦的配对过程，就能直接读取和交换数据，可以理解为是用传输距离 " 换 " 耗电和安全性的互联技术。此外，NFC还有绝群的配对速度，配对速度小于 0.1ms(可以提升体验和安全性)，作为对比蓝牙大约是 6 秒，红外需要 0.5 秒左右。 　　NFC标签、公交卡 / 门禁卡等被读的对象，通过线圈感应生电产生的电力驱动，所以无需电池，体型和重量都可以做得很小。而即便是工作在读卡器，因为射频工作距离很短，其所需的电量也很低，常开的电量消耗也远比蓝牙要低。 　　硬件组成：NFC硬件部分由 CLF(非接前端模块)、射频天线、SE ( Secure Element 安全区域)三部分构成。使用 CLF+ 天线即可完成常见的公交卡余额读取，而如果把手机 / 手表模拟成公交卡(空中发卡和充值)就需要 SE 部分的加入。而我们在外面看到的，则是芯片 + 线圈的结构(拆开公交卡和闪付闪付卡，里面也是这两个基本构成)。线圈一般会安装在背壳或贴着电池放置，一般都是通过手机背部进行NFC的感应。 　　工作模式与用途 　　NFC有主动、被动、双向 3 种工作模式，分别对应手机和智能手表 / 手环中的读卡器(如手机读取公交卡余额)、卡模拟(如手机模拟公交卡、门禁卡)、P2P(即类似蓝牙那样点对点数据传输)三种工作模式。对应NFC的 3 种工作模式，NFC的用途，按照应用范围从小到大，大概分为下面 3 大类： 　　双向(P2P 点对点数据传输模式)：主要是点对点的数据传输，优势是近距离靠近即可完成配对，省去密码输入。在 Android 4.0 的时代加入的 Android Beam，技术原理是两部NFC手机之间，通过NFC对两部手机的蓝牙进行初始化连接(NFC基本是用来负责传输配对信息)，然后相互传输网址、联系人、图片、音乐、视频等数据和文件，通过第三方 app 可以完成 wifi 密码、地址等其他类型的数据分享。 　　三星的 S Beam 则是通过把蓝牙传输改为 wifi 传输，虽然只能在三星手机之间使用，但速度因此大幅提高。另外一个比较特殊的用法，是索尼相机 / 音箱等产品常见的NFC配对，同样是通过NFC进行传输协议和信息的传递，以完成快速简单的配对。但无奈NFC的普及率太低，以及微信等通讯软件的强大，这个功能对于 99% 国内用户都没有实际价值。 　　手机查看公交卡余额的功能早在 2012 年就有了

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语音：可提示消费金额，请刷卡，余额不足，请投币等多达60多种语音提示，可根据客户需要定制中文英文语音。 ·显示：中英文320*480液晶显示。 ·通讯：3G、GPRS无线通讯。 ·GPS自动定位：精度10米。 ·汉字库：标准配置国标一、二级汉字简体字库。 ·支持读写：ISO/IEC 14443 ：Mifare 1K(MF1 感应 S50)、Mifare 32K(MF1 感应 S70),(MIFARE PRO（双界面）等感应卡智能非接触感应卡，通讯速率106Kbps. ·读写距离： ≤100mm。 ·交易速度：逻辑加密卡≤200ms，非接触感应卡≤300ms。 ·加密方式：采用一卡一密的方式。SAM认证符合建设部规范标准，遵循ISO-7816。 ·存储数据：60000条刷卡记录，数据保持10年以上。 ·黑名单数：0~~30000条。 ·交易方式：根据不同类型的卡进行消费，如学生卡、优惠卡等折扣率有所不同。也可选用分段收费，也可选用一票制。 ·实时时钟的显示：记录交易的实际日期和时间，原子钟世界同步。 ·工作电源：4.75~40V，有过压、欠压自动恢复功能。 ·扩展接口：报站器，全球卫星定位系统，中国电讯GPRS协议。 ·存储温度：－20~60℃，工作温度：－20~60℃，工作湿度：50℃，5%~95%RH 语音： 可提示消费金额，请刷卡，余额不足，请投币等多达128多种语音提示，可根据客户需要定制中文英文语音。 速云公交刷卡机是体验感最好的公交刷卡机！！ 速云公交事业为创造便民生活专业做城市公交一卡通，方面市民出行，一张卡就可以刷卡坐车啦。速云刷卡机公交收费系统一套系统可以同时支持M1和CPU卡，设备更新升级再也不用担心我要拆机了，直接远程在线升级就OK拉。升级方便，系统先进。同时，速云公交车载终端，支持刷闪付卡，设备通过PBOC3.0认证。上线公交二维码刷卡机，速云公交刷卡机二维码刷卡机也正式上线啦！！二维码支付，刷卡支付一体机！！除此之外，速云公交刷卡机内置GPS模块，支持站点定位，中英文语音报站，声音明亮，满足广大用户的需求。功能强大，厂家直销18138837355，有需要的客户欢迎前来垂询。

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