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术参数 高速地感 型号：SVT-2A 品牌：交安（SZJA） 电源电压：AC100-240V 50-60Hz 灵敏度： 九级可调 工作频率：四中频率可调 差落延时：九级时间可调 检测模式：存在检测/进入检测/离开检测 信号输出模式：同步输出/脉冲输出（继电器输出） 探测环电感量：50-1000uh 最高测量速度：300千米/小时（标准准探测环） 脉冲输出宽度：约300毫秒 检测反应时间：＜10毫秒 系统探测精度：＞99.9% 工作温度：-40℃—+75℃ 储存温度：-40℃?--+85℃ 相对湿度：＜95%（无凝露） 外壳：pc+abs工程朔料 外形尺寸：75(L)X46（W）X105(H)MM 特征 标准接口，易安装；感应距离远，灵敏度高 过流，过压保护和防雷设计，保护安全性 工作频率范围大且稳定，线圈适应性极强(50-1000UH) 高可靠，高灵敏度，不死机 应用 停车场收费系统 公路车辆收费系统 交通信号灯控制系统

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市交安交通科技有限公司 / 曹旭

VD-108B型车辆检测器是一款对于单通道环形地埋感应线圈的数字式智能型金属检测器，主要用于检测车辆和金属物体。VD-108B采用SMT技术，内含高性能微处理器，具有频率自适应和完全环境跟踪功能，线圈变压器隔离，面板上的高亮度多用途发光LED批示各种工作状态，DIP开关可设定灵敏度级别和输出延时，具有复位按钮，输出为TTL电平方式（另可按客户定制继电器信号及OCL信号输出）。该产品为自主开发，性能优异、运行稳定、价格合理，广泛适用于停车场管理，高速公路收费站、信号灯控制以及卡口监控等系统。兼容日本松下型车辆检测器。 技术参数 　　工作电源：7-12VDC＠20mA 　　频率范围：29KHz—90KHz 　　灵　敏度：0.02％—0.2％四级可调 　　反应时间：100毫秒 　　输出延时：两秒（可选） 　　环境补偿：自动飘移补偿 输出方式：TTL电平 　　线圈电感：80uH—300uH（包含连接线），最佳值150uH（41KHz） 　　连线长度：线圈连接线最长5米，每米至少绞合20次 　　储存温度：-40℃到＋85℃ 　　工作温度：-20℃到＋55℃ 　　相对湿度：最大95％ 　　封　　装：标准继电器封装 　　外形尺寸：27×21×37mm

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市毅智创新科技有限公司 / 欧阳先生

智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。 2.安装检测器： 车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。（见后“检测线圈安装指南”） 4.使用： 打开电源后，检测器将自检。自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。 车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。 如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。 5.灵敏度调节： 灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“ H”为最高。 ` 6.工作频率设置： 有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。出厂默认设置为低频。 只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。 7.复位的使用: sens.1的H档和M档的转换即复位。 出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。 8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。 9.技术参数： 交流电压：230VAC±10% 功耗：小于3W 工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃ 相对湿度：最大95% 工作频率：50KHz ~ 250KHz 灵敏度：三档调节 反应时间：100ms 信号保持时间：不受限制 继电器：250V AC/3A 系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。即环境温度不能瞬变，应在每小时50℃以内。 线圈电感量：线圈加上连接线可为10—1000uH，理想值应在80—500uH之间。 线圈连接线：最大长度为10米，总电阻小于10Ω。 掉电时处理器返回时间：近似2s 防护等级：IP30 外形尺寸：112×73×34（包含底座

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市毅智创新科技有限公司 / 欧阳先生

我想了解一下“TLD-410双线圈车辆检测器”这种产品更详细的信息，希望能给予回复。谢谢！

技术参数 操作电压：24V AC/DC±10% 220V AC±10% 耗 电 量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器） 频率界限：20KHz至170KHz 反应时间：50MS 占线时间：当探测环被盖着的时候，信号占线时间是无限长 敏 感 度：（L/L）0.013%至0.1%，三级可调 环电池量：理想数据为80μH至300μH， 最高为40μH至1000μH 换接电线：最长20米，至少每米转20次，总电阻＜10欧姆 操作温度：-40℃～＋85℃ 储存温度：-60℃～＋125℃ 温度补偿：最高每小时50℃/H（自动） 外 壳：材料为M3，颜色为Nory1红 连 接：11脚插座 尺 寸：36×74×85毫米（宽×高×长） 重 量：300克 保护等级：IP30 电磁兼容：根据EN50081-1及EN5082-2

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市毅智创新科技有限公司 / 欧阳先生

功能特点 冷轧钢板精密数控加工，静电喷塑 可加载LED显示屏/语音/吞（吐）卡/对讲/远、近距离读卡等功能 完善的密封设计，可有效的防雨、防尘，箱体表面采用进口喷粉喷涂，抗腐蚀，抗老化，永不褪色 面板采用钢化玻璃，耐磨，精致美观 个性化设置，材质、颜色、外形均可根据需要定做 技术参数 电源：DC12V/24V 温度：-35℃-+85℃ 湿度：10%-95%RH 通讯方式：RS485 通讯距离：≤1200m 整体尺寸：330mm×200mm×1300mm

公司名/联系人：已通过资历认证沈阳圣达金卡科技有限公司 / 刘女士

我想了解一下“2.4G无线空车位探测器”更详细的信息，希望能给予回复。谢谢！

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LD200/LD202双通道线圈车辆检测器 LD200/202是双通道系列线圈车辆检测器的一种，它使用了微处理器和表面封装技术将很多功能集成在一个很小的盒子内。LD200/202在市场上很有竞争力并且非常容易设置和安装。主要应用在停车场和路口收费方面。 车辆检测器的主要特性：  复位键 按下复位键使得车辆检测器在使用和测试时人工复位，并使感应线圈准备探测车辆。  脉冲继电选择 脉冲继电可设置为压到线圈或离开线圈。  灵敏度可选 探测灵敏度在输出一个探测结果时灵敏度系数很小改变。（％△L/L）在微动开关中有8级灵敏度可调，在设置和应用时非常灵活。  时间延长可选 可使输出的信号延长2秒。  线圈出错指示 当线圈开路或短路时，LED会有指示。  输出继电器常开/常闭可选 内部跳线可以选择输出继电器常开或常闭。  方向逻辑功能 当车辆从1号线圈驶向2号线圈时,1号继电器有输出. 当车辆从2号线圈驶向1号线圈时,2号继电器有输出。SW2,4 ON ，SW3,5 OFF即可。 继电器功能 继电器 有车 无车 线圈错 无电源 存在输出 N/O 合 开 合 合 N/C 开 合 开 开 脉冲继电器 N/O 脉冲输出合 开 开 开 N/C 脉冲输出开 合 合 合 安装指导： 1、 检测器应安装在防水的箱内仅可能靠近线圈 2、 线圈和馈线应用1.5mm多股铜线，馈线应双绞，每米20绞，使用一根无接点的铜线，如有接头需要焊接并要防水，虚焊可能导致检测器不正常工作，馈线会被干扰，需用屏蔽线，屏蔽线和检测器的接地相联。 3、 线圈是正方形或长方形的，每边至少相距1m，线圈正常绕3圈，周长大于10m的线圈，绕2圈，小于6m绕4圈，如有2个线圈相距很近，建议一个线圈绕3圈，另一个绕4圈。以防串扰。 4、 串扰是指2个相邻的线圈之间的干扰，为避免检测器的误动作，建议线圈相距至少2m,并且使用不同的频率。 5、 对于线圈安装，在路面上割一个槽，为防止损坏线圈的线缆在角上切一个45度的角，槽宽为4mm,深30－50，一个角上引出一个槽至路边。 6、 最好的结果是没有焊接点，线圈绕3圈和检测器相连，馈线需双绞。 7、 在线圈和馈线埋设好后，槽可以用环氧数脂或沥青添埋。 故障诊断 现象 可能的原因 解决方法 电源灯不亮 没有供电（220V/24V） 检查接线座1、2是否接正确 检测灯无规律闪烁 线圈或馈线没有接好。 可能有附近的线圈串扰 检查线路，是否有断路，拧紧螺丝接头。 用改变频率的办法。大线圈用低频，小线圈用高频。 检测灯有时亮 线圈或馈线有问题 地下线圈有移动 检查线路。拧紧螺丝接头，馈线是否双绞，检查弯曲的线路。 检查路面是否有损 线圈出错灯在闪烁 线圈系数太小或线圈短路 检查线圈和馈线是否有短路，如没有可能需加圈数 线圈出错灯一直亮 线圈系数太大或线圈开路 检查线圈是否开路，如线圈系数太大可减少圈数 接线图 10o o 7o o 继电器输出1 继电器输出2 11o o 存在/脉冲方式 8o o 存在/脉冲方式 双绞线 o 3 线圈1输入端 o 4 双绞线 o 5 线圈2输入端 o 6 o 1/L o 2/N 电源输入 接地 o 9 面板开关设置 开 关 设 置 序 号 功 能 ON OFF 10 延时选择ON输出有2S延长 2SECS OFF 7.8.9 0.02%灵敏度 -- S7/S8/S9 7.8.9 0.01% S9 S7/S8 7.8.9 0.05% S8 S7/S9 7.8.9 0.1% S8/S9 S7 7.8.9 0.2% S7 S8/S9 7.8.9 0.5% S7/S9 S8 7.8.9 1% S7/S8 S9 7.8.9 2% S7/S8/S9 -- 6 频率调节 低 高 5 线圈1的模式选择 脉冲输出 存在输出 4 线圈1的模式选择 离开线圈输出 压到线圈输出 3 线圈2的模式选择 脉冲输出 存在输出 2 线圈2的模式选择 离开线圈输出 压到线圈输出 1 脉冲宽度 离开线圈 1S 0.2S 技术参数 1. 所需电源：  LD200 220VAC（+/- 15%）50Hz..  LD202 12/24VAC/DC(+/_15%). 2. 存在或脉冲继电器输出方式: 0.5A/220VAC。 3. LED指示: LED显示线圈探测的状态。 4. 感应范围: 15~1500uH。 5. 保护: 线圈隔离变压器,输入端的稳压二极管和气体放电管保护。 6. 接线端子: 背面有11脚的接线端子。 7. 外形尺寸: 80mmX40mm79mm。 8. 工作温度: -400C至+800C。 9. 储藏温度： -400C至+850C。 10. 湿度：大于95％，无冷凝。 11. 符合EMC 89/336/EEC和低压电器73/23/EEC标准。

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市凯帕斯科技有限公司 / 凯帕斯科技

Track100/200/2000系列 跟踪识别设备（车辆检测） 本产品用于检测识别特定的车辆，其应用范围相当广泛。比如：公交及紧急车辆交叉口优先权的识别。该装置由安装在车辆上的发送器和接收装置组成。接受器与埋在路面的感应线圈相连，当装有Track100/200/2000发送器的车辆通过线圈时，接收器接收到其独有的代码，如核实无误，将即时传给控制器/计算机。 　　接收器具有RS232、时钟与数据及韦根输出用于将车辆代码传给控制器或控制计算机。 产品特点: 免手动车辆识别、独特的编码、无限制的用户代码、 紧凑的设计、高速读取、串行通讯、坚实的结构 接收器技术参数： 代码： Track100单种代码， Track200四种代码， Track2000无限的代码 线圈调谐范围： 10-1000μΗ 接收机频率： 133kHz（载波） 输出配置： RS232，Wiegand,Clock & Data 指示灯： 面板指示灯提供如下指使： 1×红 电源指示 1×黄 检测指示 1×绿 合法代码指示 保护： 线圈隔离变压器和稳压二极管 电 源 要 求： 24V DC+/-10%，24VA 最大@24V DC 工作温度范围： -10℃至+70℃ 尺寸： 76mm（高）x 40mm（宽）x 78mm（深） 材料： 耐高温ABS塑料 连接器： 单11脚插座（86CP11） 发射器技术参数： 代码： Track100单代码， Track200四代码， Track2000无限的代码 频率： 133KHz（载波） 编码方法： 每发射器一个独特/码 编码选择： 出厂设定 供电： 11-40V DC（1VA/24V DC） 环境保护： 密闭，防水 工作温度： -40℃至+80℃ 尺寸： 锥形-85mm（直径）x 87mm（高） 读取速度： 0-200kph 阅读距离： 0.1至1.2米 连接器： 单11脚插座（86CP11）

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市凯帕斯科技有限公司 / 凯帕斯科技

Ansionda Track 2000公交车辆调度、运行、优先应用方案 1． 用途： 对各公交车辆进行全程监控，也可为具有优先权的其他车辆进行识别。 　　获取公交线路的运行情况，各个公交车辆的行驶状况，诸如发车时间，到达各站时间，及全程运行时间等情况。 　　通过对这些情况的分析，可以使公交调度系统更加方便的对各条公交线路的车辆进行增减，达到科学调度的目的。 2. 适应环境： 　　对公交车辆及其他具有优先权的车辆如救护车、消防车、警车等进行识别。 3．主要设备： Track2000、通信线路、控制主机与软件 4．方案示意图： 车辆底部安装带有自身标识的电子标签--车载发送器，路面的感应线圈获取该标识并传至路旁接收器，其后，或传至控制中心，或控制路口交通信号灯。 5．主要功能： 以车辆识别装置Track 2000为主要设备，配以专用通讯线，可完成公交车辆运营状况的管理。 Track 2000分为2部分：车载发送器和接收器。发送器安装在车辆的底部，使用车辆电瓶的电源，实时发射独一无二的代码，接收器通过馈线与一个埋在道路表面的线圈相连，线圈为接收器的天线。 接收器安装在车站附近，当安装有Track 2000发射器的公交车辆经过线圈时，发射器发出的代码被感应线圈接收到，传给Track 2000接收器。Track 2000将接收到的代码传给Modem，通过Modem连接的专线将代码实时传到公交调度中心的主机，主机就可以根据代码所表示的车辆，了解其运行的全过程。 Track 2000接收器可适应高达200米/小时的车速，线圈到馈线的距离可达300米，可通过RS-232、Clock&Data或Wiegand 对外输出信号。

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市凯帕斯科技有限公司 / 凯帕斯科技

继电器输出发票机互锁信号 这个输出可防止在栅栏机打开的时候发出临时票。 ·如果车辆倒出输出时间到信号 在栅栏打开时，有些情况下车辆会倒出，在这种情况下逻辑控制器(可选开关)会输出一个时间到信号，并自动关闭栅栏机。 ·倒车保护 当车辆经过关闭线圈时，栅栏机会关闭，这时有可能车辆会又倒会到栅栏臂下，在这种情况下，逻辑控制器会打开栅栏机直到车辆驶离关闭线圈。 ·线圈探测器输出信号自动关闭栅栏 线圈探测器在内部和逻辑控制器相连，当车辆经过线圈时栅栏自动关闭。 ·加一个线圈探测器可容易做到打开栅栏的输入信号互锁 外加一个线圈探测器可防止没有车辆时栅栏臂抬起，可以通过在栅栏前放一个线圈，只有车辆压到线圈时，栅栏才会打开。 ·加一个线圈探测器可容易做到出口免费

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市鼎创智能科技有限公司 / 邹先生

用于检测车辆、自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等，其中有单通道型，双通道型。它们采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。当金属物通过埋设在路面下的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，此系列车辆检测器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

公司名/联系人：已通过资历认证深圳市鼎创智能科技有限公司 / 邹先生

我想了解一下“线圈检测卡/线圈车辆检测器/车辆检测器”这种产品更详细的信息，希望能给予回复。谢谢！

TYD-110系列智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆 性能参数: 技术参数： 1、交流电压：230VAC±10% 2、功耗：小于3W 3、工作环境温度：-20℃ ~ +55℃，存贮温度：-40℃ ~ +80℃ 4、相对湿度：最大95% 5、工作频率：50KHz ~ 250KHz 6、灵敏度：三档调节 7、反应时间：100ms 8、信号保持时间：不受限制 9、继电器：250V AC/3A 10、系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。即环境温度不能瞬变，应在每小时50℃以内。 11、线圈电感量：线圈加上连接线可为10—1000uH，理想值应在80—500uH之间 13、掉电时处理器返回时间：近似2s 14、防护等级：IP30 15、外形尺寸：112×73×34（包含底座

公司名/联系人：已通过资历认证贵州世泽智能科技有限公司 / 陈小姐

TYD-120系列智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。

公司名/联系人：已通过资历认证贵州世泽智能科技有限公司 / 陈小姐

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