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一卡通供应信息

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2. 消费管理系统功能 ? 软件运行可靠,数据安全性高。 ? 系统扩展性强,具有可扩展接口,方便增加消费点。 ? 结算中心实时查询消费、存取、圈存和补助明细(包括姓名、操作时间、操作的卡号、消费地点、消费额及消费时的卡内余额等),可以实时统计当前数据。 ? 各工作站的消费数据实时自动传送至主数据库服务器。对各个商户分权限、分区域对自己的营业帐目进行查询和打印。 ? 各个工作站只能操作本系统软件,无权限安装或者卸载软件。工作站的控制权归管理员,确保系统安全。 ? 方便的联机脱机控制、日志管理、黑卡消费控制和查询、报表功能等。 ? 系统应支持多种补助标准,支持补助标准的改动。持卡人只需在规定时间,在任意补助机上使用一次,其补助就可自动发放。 ? 系统支持对校园卡进行预扣款、预加款,完成对学生小额奖学金的发放和部分学生收费的代扣款以及补助发放。 ? 密码控制消费功能,系统设有餐消费限额和日消费限额,可以控制每张卡在每一个餐别(早餐、中餐、晚餐、夜宵)一定额度的消费,超过额度,需要输入消费密码。同时可以控制每一天的消费额,超过限额数值,则需要输入消费密码。 ? 系统支持租卡业务。租卡方式分为日租、月租两类,按不同的租卡类型收取日租金或月租金。系统对租卡业务有方便的管理。 ? 各商户消费营业情况的查询、统计、报表,中心财务数据结算的基础之上,不做本地明细结算,统一依照中心财务集中结算的数据。 ? 系统软件具有友好的人机界面,丰富的操作导航,用户易学易懂。 ? 系统软件具有较好的权限等级控制,操作员、出纳员、管理员等权限划分清楚,控制稳定。 3. 主要功能 ? 对POS机进行餐厅、营业分组、营业时间段等营业参数的设置; ? 实时监控各终端机状态; ? 按照商户及持卡人身份设置管理收取方式; ? POS机键盘操作支持编码、现金、定额方式操作; ? 系统具有脱机消费限额、密码消费限额机制来保护持卡人的利益; ? 实时查询统计营业窗口明细表及消费汇总等账务情况; ? 自定义查询各类报表,报表也可以在网上,通过权限限制打印; ? 维护系统白名单,自动防止伪卡; ? 整理黑名单,下传到POS机

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城市一卡通的应用方便市民手持一张“市民卡”,就可以在商场、超市、餐饮等小额消费领域以及公交、出租、水、电、气、有线电视、通信等公共事业领域快速付费,可以方便地进行身份验证及各种相关信息查询,最终实现城市通的互联互通。 ? 城市交通:公交,出租,地铁、轻轨、轮渡、停车场收费、路桥收费等; ? 公共事业:水、电、气、有线电视、电话费的缴纳等; ? 小额支付:商场,超市,酒店,餐饮,药店等; ? 教育应用:学生信息记录,校园就餐及消费、学籍管理、图书管理等; ? 金融应用:圈存、圈提、消费、取现、转帐等; ? 社会保障:医疗、养老、工伤、失业、生育,五保应用等; ? 公积金:公积金办理、查询等; ? 卫生医疗:个人健康档案、医疗就诊、病史记录; ? 旅游娱乐:电影院,公园,游乐场,旅游景点等 ? 数字社区:居民物业管理,门禁,停车收费等; ? 企业园区:员工身份识别,考勤,就餐等;

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新开普智能卡车载消费终端产品主要应用于城市一卡通出租车、驾校驾培车、企事业班车等小额支付和身份认证等应用环境。产品采用嵌入式CPU的金融POS,采用大容量Flash 存储器,支持SAM卡加密模块,采用点阵液晶显示方式, GPRS 或MODEM通讯,支持CPU卡、Mifare One卡的交易,支持移动或电信等运营商的手机钱包与市民卡混合支付应用。与传统的出租车车载计费终端相比,支持键盘扣款和定额消费等多种模式,安装美观大方,坚固耐用,终端处理速度更快、安全性更高、通信速率更快、显示界面更人性化,产品完全符合建设部应用技术标准。采用智能卡车载收费管理系统,不仅解决了乘客乘车零钞和防止假币等问题,更加提高车辆运行效率,准确了解营运情况,加强调度管理,提高经济效益,提升城市形象,促进城市信息化发展。 2. 产品特点 ? 采用先进的32位ARM处理器,低功耗、响应速度快; ? 带背光高分辨率LCD中文显示屏; ? 终端操作指示灯提示; ? 支持GPRS、MODEM、Zigbee等通讯方式; ? 支持ISO14443 TYPE A/B和2.4G手机支付与识别的双读头读卡,支持非接触式CPU卡、Mifare卡系列; ? 支持2个PSAM卡加密模块; ? 支持20万黑名单存储,可根据需求扩展内存黑名单存储达40万个; ? 交易记录存储不少于30000 条记录; ? 支持按键输入扣款消费方式; ? 支持扩展语音提示、票据打印功能(可选); ? 支持预留出租车计价器通讯、LED条屏通讯、GPS通讯等接口; ? 车载机安装简便可靠、时尚美观,采用高性能金属安装结构件,和吸盘方式安装,安装位置自由选定,同时避免安装打孔,胶贴等传统方式; ? 抗干扰能力强,设备可在各种出租车、驾校车等各种环境小汽车上正常工作;防雷击、防静电、抗瞬间脉冲电压; ? 工作环境温度-15℃~64℃,存储温度-25℃~70℃; ? 车载机采用密封外壳设计,可有效的防尘、防震、防水。 3. 基本功能 ? 提供联机、脱机两种消费功能; ? 完善的文件系统,满足参数、流水及动态黑名单优化处理等功能; ? 显示器:液晶显示屏,可显示日期、时间、乘客的卡号、卡类型、出租车公司名称、车牌号、车费及余额等; ? 查询功能:查询乘客卡当前交易的情况; ? 防冲突功能:多张卡同时进入车载机的感应区时,保证只对一张卡进行操作; ? 安全认证:能够对用户卡的合法性进行认证,若发现非法用户卡,则锁卡,并报警,保障交易安全; ? 支持错误扣款更正功能; ? 系统支持司机卡考勤及车辆管理等功能; ? 自动的时间校正功能; ? 硬件、软件的模块化设计,易于程序的远程更新和功能的扩展。 ? 提供二次开发接口。

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门禁,是一种传统的安全防范理念,这种理念可以说是伴随着门的概念一并产生的,最初人们在门上加上门锁、门闩等机关部件再配合人为的管理手段,就构成了原始的门禁系统。而现代门禁系统,则是一种利用电子技术、密码学技术、通讯技术、数据管理、数据挖掘等多种技术手段对传统理念的一种新的实现方式。 如图所示就是一个典型的门禁系统的框图:这里面主要包含了核心设备—门禁控制器、前端设备—门禁读头或者按键开关、配合数据管理—软件平台、执行部件—门锁等组成。接下来一起看一下我们在产的产品线 转-> 分类 门禁系统按照不同的技术切入点,分类方式也是多种多样。比如说:按照前端密码介质(输入设备)的不同可以分为:密码系统、RFID系统、生物识别系统、混合介质识别系统等;按照控制器通讯方式可以分为:RS485、TCP、CDMA、GPRS等;按照控制器控们数量有分为X门单/双向等。但是从用户体验角度大多接受密码验证这种方式。 优缺点 密码优点:应用成本低,无需携带其他介质。  缺点:速度慢(有可能排队),安全级别低(易泄露),人员管理不方便 RFID优点:速度快、耐用性强、安全级别高、方便管理、性价比高 生物特征优点:安全性高,使用方便 (用的较多的是指纹和人脸) 缺点:成本高 我们现推出的系统对上述验证方式都有支持,但是重点在RFID卡这部分,

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校园一卡通 企业一卡通 城市一卡通 等一卡通领域的所有之产品

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新开普自主研发的银行自助圈存转账系统适用校园一卡通、城市一卡通、社区一卡通、企事业一卡通等领域应用,产品集圈存、缴费、补贴补助、电子商务、银行业务、平面广告、触摸查询于一体,通过数据网络和系统后台,为用户提供多功能自助服务。 二. 系统功能 ? 一卡通卡/银行卡账目查询 ? 一卡通卡/银行卡代缴费/充值 ? 银校(企业)圈存转账/对账 ? 网上银行圈存、电话银行圈存 ? 支持网上签约、电话银行签约 ? 挂失、解挂 ? 更改账户密码 ? 自助购水、购电 ? 一卡通冻结金额领取 ? 补助、代发金额领取 三. 自助圈存服务终端 ? 搭载嵌入式操作系统Windows XP Embedded,方便功能扩展。 ? 采用EWF技术,防止病毒侵害,保障系统及应用软件安全。 ? 产品具备国家CCC认证,符合建设部、PBOC、EMV等规范。 ? 15寸超大触摸显示屏幕,弹指间轻松完成所需服务。 ? 512MB以上超大内存容量支持海量数据存储和多任务应用同时运行; ? 支持目前所有支付形式的卡片种类;如银行磁条卡、IC卡、城市通卡与校园卡形式的非接触卡。 ? 可用于小额支付、三表代缴费、圈存、充值、补贴领取等各种自助金融服务。 ? 圈存交易方式支持自助圈存转账(刷卡、签约)、和后台批量(自动、手工)转账两种方式。 ? 多SAM卡密钥管理,支持DES、3DES国际通用的数据加密、解密算法标准。 ? 内置终端唯一序列号,可以实现设备与IP地址绑定。 ? 实现多种通讯模式,支持电话拨号、TCP/IP、无线GPRS/CDMA等通讯。 ? 支持16键金属加密键盘、凭条打印功能。 ? 前置机集中控制管理,方便用户对各个设备的安全监控,支持远程升级。 ? 产品的抗暴性、适应性符合各种技术规范要求,无需专人职守。

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“校园一卡通”即在学校内,凡有现金、票证或需要识别身份的场合均采用卡来完成。此种管理模式代替了传统的消费管理模式,为学校的管理带来了高效、方便与安全。一卡通系统是数字化校园建设的重要组成部分,是为校园信息化提供信息采集的基础工程之一,具有学校管理决策支持系统的部分功能。 而一机通,则是在校园一卡通的基础上,结合中国电信的短信、移动办公等平台,利用最新的智能卡技术,将校园卡与手机相结合。学生、老师等只需要用手机,即可完成校园卡的身份认证、电子支付等功能。同时利用中国电信的短信、移动办公等平台,实现校园卡与手机的互动,利用手机可以方便的查询校园一卡通相关的各类信息,实现挂失、注销等校园一机通操作,接收学校相关通知,手机卡与校园卡费用的转移以及移动办公等功能。 随着我国信息化建设、3G网络建设的逐步深入,利用手机平台进行电子支付与身份认证的技术已逐渐成熟,校园一机通以移动平台结合学校正在进行的统一身份认证、商务消费、人事、学工等MIS和应用系统等建设。实现数据管理的集成与共享,信息的及时与快捷,为全校的师生提供全新的校园综合管理和服务平台。通过这样的平台,提升学校师生对通讯运营商的黏性,并为后续的增值服务打下了坚实的基础。

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企业一卡通系统的建设使企业内所有员工每人持一张智能卡,这张智能卡取代以前的各种证件(包括工作证、医疗证、出入证等)全部或部分功能,并与个人银行卡实现自助圈存。员工在企业内部各处出入、办事、活动和消费均只凭卡便可进行,同时带动各单位、各部门信息化、规范化管理的进程。 在数字化企业建设中,需要将企业内的基础信息进行统一的整理,相关业务流程重新规划,技术平台增建、扩建,从而达到数字化的信息共享的初衷。企业一卡通系统在这其中占有相当重要的地位,对整个数字化企业的建设起着推动作用。 建设在数字化的企业一卡通系统,不是简单的企业内的卡应用系统的堆积、集合,更不是泛泛的一卡多用系统。 首先在企业内部建立统一管理的信息平台的基础之上,构建起良好的企业数字空间和信息共享环境。 其次,在实现统一的电子支付和费用收缴管理,彻底解决各类费用收缴难、管理乱的问题。 第三,借助“一卡通”系统提供的基础数据,为各管理部门提供综合信息服务和辅助科学决策,全面提升管理效率和水平。

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“城市一卡通”是随着电子计算机技术的高速发展,“电子商务”和“电子货币”支付手段的日益成熟而提出的新概念。它是将城市公用事业各个行业统一起来,采用一致的付费方式,方便市民消费、提高运营企业的工作效率;在一定区域内,居民或游客持同一张IC卡能实现身份验证、流动消费支付、存储各类信息等功能,达到“一卡在手,生活无忧”的总体目标。 “城市一卡通“主要涉及在城市居民生活的各个领域的支付、身份认证和社会保障功能实现,能够完成公用事业的预收费,交通、小额消费等多个领域的快速结算和支付,在有条件的城市还能够实现社区和旅游等领域的应用,以及基本银行功能的实现等。目前技术上可以实现的比较成熟的数字化城市一卡通应用领域列举如下: ? 社会保障:医疗、养老、工伤、失业、生育,五保应用; ? 公积金:公积金办理、查询; ? 卫生医疗:个人健康档案、医疗就诊、病史记录; ? 教育:学籍信息、考试成绩、奖惩记录等; ? 城市交通:公交、地铁、轻轨、轮渡、出租、高速公路等收费; ? 城市公共事业:水、电、气、路桥收费、停车场收费等; ? 金融应用:圈存、圈提、消费、取现、转帐等; ? 城市管理:工商、税务、土地、城建、电力等。 建设数字化城市是城市一卡通工程项目的奋斗目标,IC卡作为信息的载体和接口,在“城市一卡通”工程项目中,通过向市民发行用于城市生活的IC卡,建立城市公共事业管理基础信息的采集平台。将市民每日的生活信息和消费信息、生活需求和生活的偏爱,通过使用IC卡进行数字化记录,反映到城市的相关的信息系统中,为城市信息的综合管理提供必要的数据与分析,依托城市IC卡系统平台全面开展电子商务。有了这些信息,辅以其他手段,如:查询、报表统计,间接测算、决策分析等方法,所得到的信息相当真实、可靠,具有真实的时间和及时性,大量的信息每日汇总,勾画出城市的生活脉络,为城市中的个人消费、企业经营及城市管理者的活动决策,提供了多方面有力的分析基础和指导依据。 1.1.2 国内城市一卡通现状 “城市一卡通”建设是城市现代文明的标志,是国家工信部、建设部的重点支持项目。目前,我国许多城市都在规划或实施“城市一卡通”项目。多数城市已经平稳运营,产生了很好的社会、经济效益。 重庆市“城市一卡通”项目。由重庆市政府指定运营商,在政府统一规划下,发行具有个人消费功能的非金融IC卡。建设相关的业务平台、数据资源库和服务网点,提供运营服务,实现各类社会公用事业缴费及公共交通、停车、彩票、餐饮、旅游、文化、医疗等多种小额消费,2005年9月1日正式发卡。已陆续投入各领域使用。 上海市在1995年开始建设交通IC卡,并成立了“上海市东方交通卡股份有限公司”,该公司以股份制模式,着手整合公共交通系统IC卡的发行和管理,统一实施“城市一卡通”工程,公交、地铁、轮渡等公司作为股东参与东方卡公司的经营与管理。到2006年,已发行非接触式IC卡近1000万张,其领域涉及公交、出租车、地铁、停车场、园林、水、燃气、物业管理等14个行业和部门。上海市出租车使用IC卡后,强抢出租车司机的刑事案件的发生率明显下降。乘客如在出租车上丢失贵重物品,通过IC卡系统可以查询到当时所乘车辆。 北京市为了在2008年奥运会期间提高城市的总体形象,方便市民生活,市信息办成立了IC卡管理中心,统一对城市IC卡进行规划和建设,按照“政府主导、企业化运作”的思路,进行全面推进。2006年已实现公交、地铁、轻轨、出租车、高速路、停车场等收费在内的“一卡通”。 广州市“羊城通”是国内城市一卡通项目中最成功的典范之一,从2001年12月30日投入运营以来,目前已经应用于公共交通和数十类小额消费行业,如公交、地铁、停车场、打公话、自动售货机、便利店、水电气收费、路桥收费、加油站收费、工作证、小区物业管理、门禁、员工考勤、食堂、轮渡、泊车咪表等,目前发卡量已超过900万张,每日交易超出300万人次,交易额650万元左右。 苏州吴江市发行了国内首批集社保卡、公交卡、银行卡功能为一体的IC卡,吴江市民通过这张市民卡,可以办理社保、领取养老金、乘公交、游公园,并可缴水、电、煤气、电话费,同时也可用于银行储蓄等业务,适用于政府服务、公用事业、金融支付等三大领域12个重点行业。 中山市发行的市民卡以社会保障卡为基础,兼有公共交通、城际快速路、图书馆、住房公积金查询等功能,随着它的应用和推广,新的社会保障卡有望成为个人资料库的电子“钥匙”。 归纳以上城市一卡通系统实施经验,表现在:起步于公共交通或社会保障,小额消费为辅助;重视社会保险应用、支付系统清算、发卡储值的系统实现尤其是系统服务功能的实现;政府推动、市场化手段运作,达到各建设单位和运营实体之间经济和社会效益的综合平衡。 1.1.3 城市一卡通建设意义 第一、市民卡应用将方便市民的生活。通过对市民卡建设进行统一规划、建设和运营,把尽可能多的功能整合到同一张智能卡上,将极大地方便居民的生活,改进居民生活质量,促进经济社会的协调发展。 第二、为城市卡的规划和建设减少重复投资。目前,与居民生活休戚相关的有许多政府服务项目和商业服务项目。政府为民服务项目包括社保、民政、劳动、卫生、公积金、公安、工商、税务和教育等领域的业务。商业服务项目包括交通、教育、公用事业和其他小额商业支付业务。如果各有关部门和单位分头进行智能卡的建设,不仅给居民使用带来不便,而且会造成大量的重复投资和资源浪费。规划和发行市民卡,整合各种智能卡为一张市民卡,同样可以避免卡资源的重复投资,维护持卡人的合法权益, 第三、城市一卡通的规划和建设将加快政府基础数据的整合。目前,政府各有关部门正分头采集和管理有关业务数据,交叉的数据往往不统一,部门间互不开放数据,给政府工作带来很大的不便,也降低了政府决策和管理的可信度。通过市民卡建设,可以大大促进政府共享基础数据库系统的建设。 第四、城市一卡通建设是营造电子商务环境、加快服务业发展、促进相关产业发展的需要。市民卡的广泛使用,能更好地营造城市电子商务建设的环境,加快城市服务业发展。市民卡建设对相关产业,特别是IC芯片设计、制造、封装以及相关软件产业的发展,具有很强的带动作用。 第五、城市一卡通建设在“数字化城市”建设中具有举足轻重的地位。利用信息技术为市民提供高效率、高质量的服务是数字化建设的一个基本宗旨。城市一卡通工程是城市电子政务和公共服务领域信息化建设必不可少的内容,是提升城市的信息化水平,建设成为地区重要的信息枢纽,提升城市品位的重要手段。城市一卡通建设以“便民、利民”为目的,是实践“三个代表”重要思想的重要举措,充分体现了“立党为公、执政为民”的执政理念。

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系统概述 驾驶员计时培训综合管理系统(以下简称“系统”)是一套大型的网络软件系统,系统由多个子系统共同组成。采用数据仓库技术、多浏览器/服务器结构、客户端/服务器结构及分布式信息处理技术构建,采用安全技术运行于局域网和互联网下。系统采用灵活的权限机制辅助市所、分所、考试场、驾校相关领导及工作人员工作,同时也为学员学车训练、约考和考试提供方便快捷的平台。 1.2系统建设的总体目标 截止2009年底我国现有机动车驾驶培训机构六千多家,教练车37万多辆,驾驶员近2亿名且保持10%的增长率。新开普驾校计时培训综合管理系统,结合市、市级驾驶培训行业,达到“学员凭卡学习,教练员凭卡教学,驾驶培训机构凭卡登记培训记录和教学日志,运管系统凭卡审核培训记录”的要求,促进驾培行业的健康有序发展。 1.3系统建设的原则 1. 一体化原则。全市驾驶培训机构实施驾校计时培训综合管理要按照市所构建、市所分所协作、企业参与的方式进行。统一建立数据库中心,各分所及驾驶培训机构通过互联网方式接入主干服务器,实现数据交换和信息访问。 2. 分级管理。市所负责本方案的技术规划和建设实施,并监督实施各分所实施完成情况。各分所根据市所的总体规划和本地的具体情况制定出本辖区的具体实施方案,做好媒体宣传,并监督检查本辖区驾培机构的驾校计时培训综合管理系统安装实施情况报备市所。 3. 确保系统建设技术的先进性和可靠性。系统建设要以满足驾培行业管理的业务需求为首要目标,采用稳定可靠的成熟技术,保证系统长期安全运行。在实用可靠的前提下,采用先进的计算机软硬件技术、信息技术及网络通信技术,使系统具有较高的性能价格比。 4. 系统运行的安全性。遵循有关信息安全标准,具有切实可行的安全保护和保密措施,以及对计算机犯罪和病毒的防范能力,确保数据永久安全。分所设立的服务器仅供驾培学时管理系统专用,采用双备份系统,适时做好数据备份和灾难恢复。各分所和驾驶培训机构使用的电脑要做好病毒防护工作。有专人负责,不得带毒工作,避免病毒传播。 5. 保证系统的扩充性、易维护及易操作。应充分考虑到联网用户增加和业务扩展,有扩充能力及接口。 1.4系统价值 1. 为市所、分所领导及时掌握全市各考试场、驾校基本情况和业务信息提供平台,辅助领导决策。 2. 让学员真正学会开车,减少交通事故,杜绝不学习或训练而考试和拿驾照。 3. 提高考试场信息化建设,辅助考试场工作人员工作,提高工作效率。 4. 完善驾校信息建设,提高教学和服务质量。 5. 提供多种途径方便学员约车和约考,优化训练和考试流程,提高效率。 1.5主要用户对象(以北京案例为例) 1.5.1市所(或省局) 可以实现对全市各分所、考试场、驾校及学员相关信息的管理、查询、统计和决策分析。具体为: 1. 对各分所、考试场、驾校的教练员信息、教练车信息、考试场、法规培训教室、学员等信息进行查询和修改; 2. 对各分所、考试场、驾校的学员训练信息、考试信息、预约信息进行查询; 3. 统计全市、各分所、考试场、驾校四个层级的约车率、车辆使用率; 4. 统计全市、各分所、考试场、驾校四个层级每年共多少学员、多少学员正在学、多少学员已领证; 5. 查询全市各驾校每个教练车的训练信息; 6. 查询学员对驾校的投诉情况和全市、各分所管辖的驾校绩效评比情况; 7. 查询各单位异常流量和异常业务预警信息,如:车辆使用率超过正常指标等。 1.5.2分所(或市局) 可以实现所辖各分所、考试场、驾校及学员相关信息的管理、查询、统计和决策分析。具体为: 1. 对考试场、驾校的教练员信息、教练车信息、考试场、法规培训教室、学员等信息进行查询和修改; 2. 对考试场、驾校的学员训练信息、考试信息、预约信息进行查询; 3. 统计各考试场、驾校两个层级的约车率、车辆使用率; 4. 查询所辖各驾校每个教练车的训练信息; 5. 查询所辖各考场、驾校每年共多少学员、多少学员正在学、多少学员已领证; 6. 查询学员对所辖驾校的投诉情况和绩效评比情况; 7. 查询所辖各单位异常流量和异常业务预警信息,如:车辆使用率超过正常指标等。 1.5.3考试场 可以实现场内驾校及学员相关信息的管理、查询、统计和决策分析。具体为: 1. 查询修改考试场、驾校、教练员、教练车、法规培训教室等详细信息; 2. 代收场内驾校学员考试费和制证费、考试车租用费、进场费、学员补买学时费用、调整车型收费等项目; 3. 为场内驾校学员制卡、补卡、挂失等; 4. 管理场内驾校学员考勤信息,为考试学员在卡上打考试标记; 5. 查询场内各驾校学员的训练详细信息和统计信息; 6. 查询场内各驾校及学员的约车详细信息、车辆使用详细信息及约车率和车辆使用率; 7. 查询场内各驾校学员的考试预约信息、考试详细信息、考试通过率; 8. 查询场内各驾校每年共多少学员、多少学员正在考、多少学员已领证; 9. 查询场内各驾校的投诉情况及绩效评比情况; 10. 查询场内各驾校异常信息流量和异常业务预警信息,如:车辆使用率超过正常指标等。 1.5.4驾校 可以实现对本驾校及学员相关信息的查询、统计和及时提供相关的信息,具体为: 1. 实时查询本驾校的驾校基本信息、驾校教练员信息、驾校学员信息、驾校教练车信息、驾校预约情况、学员训练情况、考试情况等; 2. 查询学员对本驾校的投诉情况及绩效评比情况; 3. 查询本驾校每年共多少学员、多少学员正在学、多少学员已领证; 4. 及时提供与驾校相关的基础信息,如:教练车、教练员等; 5. 及时提供报名本驾校并审核通过的学员详细信息; 6. 设立学员训练考勤点,及时提供学员和教练员的考勤或训练信息; 7. 为本驾校的学员发卡。 1.5.5学员 1. 实现预约训练、预约考试、进行投诉等; 2. 查询自己基本信息、预约训练信息、预约考试信息、考试信息; 3. 查询自己实际训练信息; 4. 查询自己学时信息。 1.5.6教练员 1. 查询自己的基本信息和自己的教学信息; 2. 查询教过的学员考试信息; 3. 查询预约自己的学员信息和联系方式; 4. 查询学员对自己的测评信息(只显示测评时间和结果,不显示测评学员)。 1.6项目需求描述 ? 制卡 1. 学员制卡,需要教务系统提供数据,进行数据实时对接,切换到制卡中心进行制卡。教务系统调用公司使用WebService接口进行审核上传,实时制卡。 2. 员工制卡,人力资源系统提供数据库视图或从人力资源系统中导出EXCEL数据文件,通过导入到制卡中心或同步到制卡中心进行制卡。 3. 根据不同卡种类,制作不同的卡类型。 ? 考试及格标记处理 考试及格后,学员持卡在预约大厅进行卡片的及格标记,当科目一及格后才可以进行约车学习。 ? 考试时间限制 当科目一考过15天后(可调整)可以参加科目二考试,科目一考过30天后(可调整)可以参加科目三考试。 ? 卡类型 1. 预约计时卡(优时优价),需要使用2个钱包,除消费钱包外增加一个学费钱包,开卡存入固定金额。 2. 普通卡,按照学校要求安排考试时间及学习时间,只需要一个消费钱包。 3. 贵宾卡,只需要一个钱包,吃饭免费(其它消费需要收费)没有时间限制。 4. 员工卡,1个钱包,用于消费。 ? 学费钱包扣费 1. 优时优价是根据不同时间的约车,扣费不同,分闲忙时约车收费不同。 2. 使用约车管理系统进行约车,当打印约车条时进行扣费,再刷卡更新扣款记录,否则约车不成功。 3. 特殊情况:约车成功,没有按时来学习也没有退约的也进行扣费成功,在下次刷卡打印约车条时,将上次没来的消费一同扣除。 4. 费用不足,不允许欠费约车。 5. 学员训练中途停止训练或下车不刷卡等情况,按本次预约的全时进行计算学时。 ? 出纳机 在指定场所放置充卡机用于消费的充卡。 ? 车载机 1. 车载SD卡当容量满时,提示SD卡容量已满,是否继续录音,如果继续录音将覆盖最早的录音文件。 2. 录音声音质量,减少录音中的噪音问题,保证声音的清晰质量。 3. 考虑信号不好等特殊情况,车载机需要考虑脱机存储功能,当信号恢复后,车载机数据自动进行同步。 4. 对陪练车辆的车载机考虑脱机存储功能。 5. 机器需要考虑温度过高或过低问题,大约温度为60~80°C或-10~20°C下不会出现问题,同时还要考虑防震功能设计。 6. 在安装过程中不能给车打眼等,尽量避免伤车身,因此需要设计合适的机器底座进行稳固。 7. 无线基站安装位置要合理,练车场范围较大注意信号覆盖问题。 8. 评价器外观美观小巧,操作使用方便。 9. 车载机设计需要考虑维修及更换方便,电源接头建议在车载机上可插拔,需要达到快速更换车载机的要求,大约2分钟既可以完成车载机的更换。 ? 车载机刷卡处理 重复刷卡,30(时间可设)分钟内进行第二次刷卡,全部视为上车学习。 ? 评测方法 学习结束后逐个下车刷卡,对教练进行测评。不评价,按照“满意”处理。 ? 其他 食堂,教练等评价较差,需要及时提示,增加预警系统。

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