• [供应] 读卡票箱
• 辽宁
• 2011-4-30
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读卡机箱主要用于停车场入口及出口控制，当用户刷卡时读取相关数据。 2、出入口控制箱是系统组成的最重要设备之一，是系统与智能卡数据交换的关键设备。

公司名/联系人：沈阳市博禹明电子有限公司 / 王博

• [供应] 沈阳读卡票箱
• 辽宁
• 2011-10-8
• 

主要完成信息读取

公司名/联系人：沈阳市博禹明电子有限公司 / 王博

• [供应] 停车诱导系统
• 浙江
• 2059-3-1
• 125
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停车诱导系统采用超声波检测技术，利用超声波来检测每个车位的占用情况，再利用引导屏、显示屏和车位灯等设备，引导客户快速的找到空置车位。适用于各种地下停车场，室内停车场使用，可以有效解决传统停车场出现的混乱、拥堵、使用率低等问题。 收发一体化探测器设计为了减少空气流动对超声波探测器造成的影响，特别采用超声波收发一体化的设计，比传统的收发分置型的探测器更有效地加强了超声波探测器的抗干扰性能。同时，收发一体化的设计使探测器的结构更为紧凑，大大提高了产品的稳定性、可靠性。 超声波探测显示二合一对于不会被车辆和立柱阻碍视线或不便安装车位灯的车位，我们特别研发了探测和显示合二为一的超声波一体机，即可实时探测车位占用情况，又可实时显示车位占用情况，方便您根据实际项目需求自由选择，达到最佳效果。 智能引导单元停车诱导系统中的引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体，高度智能化，有效避免组件过多带来的数据丢失问题，整个系统结构更加灵活自由，稳定性更高。对于小型停车场，甚至可以不要管理中心和区域引导屏，只需部署引导单元和探测器、车位灯即可完成停车场内部的车位引导功能。 双排高亮显示屏引导单元和区域引导屏等显示单元特别选用双排超高亮度的椭圆形蓝色LED灯，科学计算间距，比传统红色点阵LED显示屏大幅提升了美观程度，视觉效果优异，同时确保了高达160度的水平视角，显示清晰明亮，让车主在几十米外即可清楚识别。 B/S架构软件 管理中心特别采用B/S架构的软件形式。所有主程序均安装在服务器上，用户端无需在客户机上安装任何软件，只需通过IE浏览器即可通过web方式即可登录系统，大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本。 实时监控，电子地图 在停车诱导系统软件具备的实时监控页面内，用户可以看到该停车场内车位信息的总体概况，并能实时的通过电子地图查看到每一个车位的实时状态（空闲、占用、预留、故障）。 实时报表统计 系统提供完善的数据统计功能，用户可以根据需要，以直方图、饼图、曲线图或数据报表的形式，按时、按月、按年的查看相关数据统计信息。

公司名/联系人：杭州立方自动化工程有限公司 / 吴兰菊

• [供应] LCD收费显示屏
• 广东
• 2011-8-1
• 341
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产品型号：PS-501 可配颜色：单基色、双基色、三基色 产品说明： 　 停车场专用显示屏，采用超高亮点阵，适用于半户外环境；采用TPIC6B595驱动LED，设计上无过载；全部贴片安装，并采用单板式设计，更多地减少了安装与连接上的麻烦及增强了产品的稳定性，同时条屏厚度仅有26mm，非常方便嵌入到各种设备系统中 性能特点： 画面刷新速度＞75帧/秒 平均功耗：400W～800W/m，光管寿命＞10万小时 独家研制专有非线性视觉校正技术 选用φ3，φ3.7，φ4.8，φ5，φ8，φ10等超高亮度LED模块 通讯距离＞100米 实时显示，支持计算机网络接口

公司名/联系人：深圳市中启莱科技有限公司 / 杨先生

• [供应] PS-502车辆检测系统
• 广东
• 2011-8-1
• 341
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产品型号：PS-502 产品规格： 85*74*36mm 技术参数: 工作电源： AC 220V@20mA 频率范围： 20KHz—170KHz 灵 敏 度： 三级可调 反应时间： 180毫秒 环境补偿： 自动飘移补偿 线圈电感： 推荐80uH—300uH（包含连接线） 最大50uH—500uH（包含连接线） 连线长度： 最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。 储存温度： -40oC到+85oC 工作温度： -20oC到+65oC 相对湿度： 最大95%

公司名/联系人：深圳市中启莱科技有限公司 / 杨先生

• [供应] 停车场读卡器读卡器
• 广东
• 2035-3-8
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【产品名称】915M远距离读卡器 【型 号】DCCP-915Mprefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" 【产品特点】 【图 示】 【产品介绍】 本产品具有多协议兼容、体积小、读取速率快、多标签识读、圆极化天线对标签没有方向限制、防水型外观设计等优点，可广泛的应用于各种RFID系统中。常用于智能停车场管理的停车场的管理与收费自动化。 【技术参数】 1）工作频率：国标（920~925MHz）、美标(902~928MHz)或定制其它频段跳频或定频工作； 2）支持协议： ISO18000-6B，ISO18000prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" -6C（EPC GEN2） 3）跳频方式： 广谱跳频（FHSS）或定频，可由软件设置 4）工作方式：定时自动读卡、外触发控制读卡或软件发命令读卡，读卡方式可设置 5）射频功率： 0~30dBm，软件可调 6）读卡距离：识别距离调整范围：1～12米； 7）读卡灵敏度：双极化方式读卡； 8）读卡时间：单标签64位ID号读取时间<6mS； 9) 天 线参数 ： 内置极化天线，增益12dBi 10）支持接口：RS485、RS232、Wiegand26、Wiegand34、RJ45 11）工作电压：DC＋12V； 12）读卡提示： 蜂鸣器 13）功 耗： 最大功率不大于4W 14）工作温度：－20℃ ～ +80℃； 15）存储温度：－40℃ ～ +125℃； 16) 工作湿度 20％ ~ 95％（无凝露） 17) 外形尺寸：227mm×227mm×60mm 【性能特点】 广泛领域使用： 1）运输管理：公路、铁路运输管理和集装箱运输管理等； 2）机动车辆管理：公安、交通等部门对各种机动车辆的监控与管理； 3）路桥收费：由于本产品具有远距离高速读取标签数据的能力，路桥收费可以不停车进行； 4）海关通关管理：海关通关、转关的物资和车辆管理； 5）仓储物流管理：商品流动与仓储管理以及邮件、包裹、航空行李等的流动管理； 6）停车场管理：实现管理与收费自动化； 7）门禁管理：包括车辆与人员的进出管理； 8）工艺生产流程：在整个生产过程中监控零部件；

公司名/联系人：深圳市捷成安科技有限公司 / 黄富燕

• [求购] 求停车场引导系统
• 重庆
• 2012-2-24

我想了解"停车场引导系统"详细的信息,请回复,谢谢!

• [供应] 停车场车位引导系统
• 广东
• 2012-5-13
• 1.5

停车场车位引导系统 车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、大型医院、火车站和购物中心等公共停车场。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导指示器。指示器引导司机快速找到空位。 系统软件实现的主要功能 1)分级管理权限 系统设有四级权限，按：超级管理员、管理员、操作员、用户自定义四级权限，系统运行时，操作员可通过验证登录系统执行相应操作。 2)报警 a.系统自检报警，发生故障后及时报警，便于系统检修与维护。 b.车位占用报警，保护固定车、预定车权益。 3)自动数据采集 在PC机上自动实时采集、分析当前车场各车位的使用情况，记录进出车场车辆数据。 4)图形化的监控模块 电子地图、组态信息图显示现场停车信息，丰富色彩标识不同类型的车位，区分车辆停泊时间。 5)智能化的引导逻辑 a.智能化的引导逻辑辅助设定功能。 b.人性化的忙时智能分流与闲时就近引导技术，根据车流量自动或人工切换。 6)车位预定 对固定车位外的车位设定预留。

公司名/联系人：深圳市车安科技发展有限公司 / 国内市场部

• [供应] 车辆探测器管理器
• 广东
• 2012-5-13
• 1.5

超声波车辆探测器管理器 超声波车辆探测器管理器是专门用于对超声波车位探测器进行分组管理装置。实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息传到上位计算机。 ◇向下：它负责与超声波车位探测器进行通讯，采集探测器的状态并储存。 ◇向上：它与数据转换器进行通讯，接收管理软件发出的各种指令和上传探测器的工作状态。 ◇为探测器提供24V的直流电源。每个管理器标准带载32个探测器。 ◇管理器下接车辆探测器、显示屏以及其它控制器，上接管理计算机。控制器与所有连接设备之间均采用RS485通讯方式。 ◇管理器自带LCD液晶显示屏和键盘对控制器进行简单的设置。 功能： ?分区管理各探测器，提高通讯带载能力，确保系统通讯稳定，方便检修。 ?通讯采用光电隔离，提高可靠性。 ?金属外壳，带锁保护，安装方便。 ?内部有漏电断路器，自动过流保护。 技术参数 工作电源220VAC 输出电源24VDC 功耗8W 通讯方式RS485 通讯速率9600 bps 最大通讯距离1200米 外形尺寸275×320×130 (mm) 重量6kg 设计说明： ?管理器工作电源为220V交流电源，采用RVV3x1.5mm2的线材。电源建议为专用线路，确保电源可靠。 ?管理器与探测器的24V电源采用RVVS2x1.5mm2的线材。 ?管理器与数据转换器及探测器的通讯线采用RVVS2x0.75mm2的双绞线，采用RS485的通讯协议。 ?一个管理器标准带载32个探测器。 ?探测器的电源线、通讯线距离建议不超过300米。

公司名/联系人：深圳市车安科技发展有限公司 / 国内市场部

• [供应] 信息指示屏
• 广东
• 2012-5-13
• 1.5

信息指示屏 置于停车场入口显示欢迎信息和整个停车场的剩余车位信息，置于停车场内显示有关区域的车位信息并引导司机快速停车。它可显示标准的中文和数字字符，标准的通讯方式为RS232、RS485，可单条或联网使用。 显示内容可以是整个车库的空余车位余数显示，也可以是各区的空车位余数显示。通过管理系统和车辆探测器可以获知空车位的占用情况，并反映在动态车位指导屏上。驾车者根据动态车位指导屏可以知道空余车位的数量以及前往具有空车位的停车区的行进方向。 产品功能： ◇可根据上位计算机发出的指令显示不同内容。 ◇字幕清晰，显示的内容一目了然。 技术参数 工作电压 220VAC±10% 通讯距离 不大于1000米 传输速率 57.6Kbps 每字像数 16X16 单字尺寸 122X122mm

公司名/联系人：深圳市车安科技发展有限公司 / 国内市场部

• [供应] 地感探测器
• 广东
• 2012-5-13
• 1.5

地感探测器 地感探测器由地感线圈和处理器两部分组成。处理器用来检查车辆经过地感线圈时，采集感应信号，同时输出一个相应的脉冲信号。通过不同的脉冲信号输出口来判断车辆行驶的方向。处理器可以通过开关设置感应的灵敏度和设置不同的工作频率，防止相互干扰。 性能参数： 供电电源 220VAC 频率范围 20~2000Hz 响应时间 100ms 线圈电感 80~300uH 使用电线 BVR2.0导线 功率 2.5W 灵敏度 八级可调 环境补偿 自动漂移补偿 存储条件 -40°C~85°C相对湿度＜90% 工作条件 0°C~50°C相对湿度＜90%

公司名/联系人：深圳市车安科技发展有限公司 / 国内市场部

• [供应] 反向寻车机
• 广东
• 2012-5-13
• 1.5

产品型号： CA-MC0130 产品规格： 145*100*28mm 寻车流程： 1.月卡车辆读卡入场、临时车辆入口取卡入场； 2.停车； 3.停车后在停车所在区域寻车机上刷卡，寻车机将该区域编号写入卡中，并在寻车机屏幕提示： 停车区域：***层***区 （根据卡中编号得到名称，名称由上位机软件字定义，比如负一层东区、地库A区等） 4.车主办理事情后，在附近寻车机刷卡，如果所在地方不在停车同一楼层，则提示： 您好，当前是***层，您的车停在***层***区，请先往上（下）走1/2/…层到***层再刷卡显示屏箭头指示方向找车！ 如果是在同一楼层，则提示： 您好，您的车停在本层***区，在本位置***方向，距离当前位置***米，请根据箭头指示方向寻找您的车！ 5.车主找到车辆后，月卡/临时卡出场刷卡，系统清除卡中停车区域数据。 技术参数： 1.输入电压：12V 2.读卡距离：≥5cm 3.工作环境温度：-25℃-70℃； 4.工作环境湿度≤95%

公司名/联系人：深圳市车安科技发展有限公司 / 国内市场部

• [供应] 区位引导系统
• 广东
• 2013-12-12
• 361.5
• 

本车位引导系统控制板可以内置4个车辆检测器，外置8个车辆检测器。根据需要可编程控制最多达12个通道的车辆进出计数，从而计算分区或分层车位数，通过串口送往汉字或数字车位引导屏显示。系统适用于：单向进场车道、单向出场车道、双向进出车道等各种类型停车区域的车位计数，本系统设有掉电记忆功能。若停电后，车辆进出无变化，通电后车位数无需再调整。 工作电源：DC12V 工作温度：-20℃~+65℃ 通讯接口：RS232

公司名/联系人：深圳市锐方达科技有限公司 / 杨意楠

• [供应] 红绿灯控制器
• 广东
• 2013-12-12
• 361.5
• 

本系统适用于单通道、长距离、双向通行的停车场管理。系统出入口红绿灯能根据进出车辆的优先情况作出正确指示，引导车辆通行。尤其是在长距离通道中，为了提高通行效率，系统能根据进、出优先情况，具有车辆单方向连续放行、放行车辆自动计数、道闸根据通行车辆计数放行后自动落闸功能，智能化控制程度较高。系统具有自检功能，可人工复位或根据系统设定的时间自动恢复为初始状态。

公司名/联系人：深圳市锐方达科技有限公司 / 杨意楠

• [供应] 凸面镜|CAS凸面镜
• 广东
• 2013-12-12
• 361.5
• 

用于地下室及路口转弯处，方便车辆出入。 产品规格: 600/800/1000mm 品牌: 锐方达

公司名/联系人：深圳市锐方达科技有限公司 / 杨意楠

• [供应] 单车道红绿灯控制系统
• 广东
• 2013-12-12
• 361.5
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锐方达停车场单通道、双向通行车道出入口红绿灯控制系统解决方案主要是运用在：双向通行、中间不能汇车的通道，锐方达科技在红绿灯智能控制系统方面积累了丰富的经验，根据单向通道的长度、能见度以及现场情况，可以实现多种方案的控制功能。其中，锐方达停车场红绿灯引导系统功能有以下重要特点：道闸计数功能、红绿灯系统计数功能、以最后进入通道的车辆开始计时功能、系统超时自动复位功能。其中红绿灯智能引导系统常见解决方案有以下几种 锐方达停车场单通道、双向通行车道出入口红绿灯控制系统解决方案主要是运用在：双向通行、中间不能汇车的通道，锐方达科技在红绿灯智能控制系统方面积累了丰富的经验，根据单向通道的长度、能见度以及现场情况，可以实现多种方案的控制功能。其中，锐方达停车场红绿灯引导系统功能有以下重要特点：道闸计数功能、停车场红绿灯系统计数功能、以最后进入通道的车辆开始计时功能、停车场红绿灯控制系统超时自动复位功能。 其中红绿灯智能引导系统常见解决方案有以下几种： 一、单辆车通行控制方式（单车通行，无需刷卡） 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。其中红绿灯控制系统方式说明如下： 1.1、当入口没有车辆进入和出口没有车辆外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以进入或外出； 1.2、当入口有车辆欲进入先压到入口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1）出入口立即变为红灯，禁止任何一个方向的车辆进入通道； 2）当车辆经过出口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 1.3、当出口有车辆欲外出先压到出口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1）出入口立即变为红灯，禁止任何一个方向的车辆进入通道； 2）当车辆经过入口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 1.4、当出入口两端的红灯时间超过5分钟（可设定）后，系统自动将两端恢复为绿灯通行状态； 1.5、可增设人工按钮将两端红灯恢复为绿灯通行状态； 二、单辆车通行控制方式（单车通行，刷卡进出） 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。其中红绿灯智能控制系统说明如下： 2.1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷卡有效时，才能自动开启道闸，（或者根据要求，无须刷卡，只要经过出口车辆检测器时，能自动开启道闸，）并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能； 2.2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时） 1）出口立即变为红灯（在此之前两端均为绿灯），禁止车场内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行； 2）入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 2.3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时） 1）入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行； 2）出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 2.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 2.5、以上功能仅为参考，可根据用户的要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适用现场通行条件的系统方案。 三、连续进车通行控制方式（单向连续通，无需刷卡） 本方案适用于：通道比较狭长，同时由于拐弯或其他原因造成进出口车辆不能相互看到，为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。其中红绿灯引导系统控制方式如下 3.1、当入口没有车辆进入和出口没有车辆外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以进入或外出； 3.2、当入口有车辆欲进入先压到入口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1）出口立即变为红灯，入口绿灯不变，系统禁止出口方向的车辆进入通道，入口方向车辆可以连续进入； 2）当入口驶入通道的所有车辆全部经过出口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 3.3、当出口有车辆欲外出先压到出口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1）入口立即变为红灯，出口绿灯不变，系统禁止入口方向的车辆进入通道，出口方向车辆可以连续进入； 2）当出口驶入通道的所有车辆全部经过入口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 3.4、当出入口两端的红灯时间超过5分钟（可设定）后，系统自动将两端恢复为绿灯通行状态； 3.5、可增设人工按钮将两端红灯恢复为绿灯通行状态； 四、陆续进车通行控制方式（单向连续通行，刷卡进出） 本方案适用于：通道比较狭长，同时由于拐弯或其他原因造成进出口车辆不能相互看到，为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。其中红绿灯智能引导系统控制方式如下： 4.1、出入口两边没有车辆压到车辆检测器时，出口、入口两边的绿灯亮； 4.2、入口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆进入优先时） 1）入口绿灯亮，同时出口红灯亮；当入口车辆刷卡有效时，道闸自动打开，让车通行；当入口一侧检测到车辆驶离入口并进入狭长通道后系统开始对进入通道的车辆计数，入口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到出口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从入口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。 2）道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当进入车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时，道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆车以后才会自动落闸。 4.3、出口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆外出优先时） 1）出口绿灯亮，同时入口红灯亮；当出口车辆刷卡有效时，道闸自动打开，让车通行；当出口一侧检测到车辆驶离出口并进入狭长通道后系统开始对进入通道的车辆计数，出口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到入口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从出口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。 2）道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当外出车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时，道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆车以后才会自动落闸。 4.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出口或入口红灯亮超过设定的时间，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 4.5、以上功能仅为参考，可根据用户的要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适用现场通行条件的系统方案。 综合上述，以上控制方式仅供参考，单向通道的停车场红绿灯控制应根据现场的实际情况进行设计，以达到最佳的停车场红绿灯智能引导之目的。

公司名/联系人：深圳市锐方达科技有限公司 / 杨意楠