• [供应] 电梯门禁
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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电梯门禁功能说明 1. 刷单层用户卡时，电梯直接登记楼层，无需再按键； 2. 刷多层用户卡时，须再按卡片内记录的权限按键，卡片未记录权限，无法按键登记，物业管理人员（保安员`清洁员）可使用多层卡进行管理 ； 3. 一块主板可控制论16个楼层按键；每増加一块楼层扩展板，就可増加控制16个楼层，最多可增加4个扩展板； 4. 支持收费乘坐电梯功能，对于收费卡，每次成功刷卡则从卡中扣除相应次数，卡内次数扣到零时，不允许使用电梯； 5. IC卡层控制器与电梯本身系统采用无源触点连接，两者完全隔离，不会对电梯原有性能产生任何影响 6. IC卡系统发生故障，会自动从原系统中脱离，恢复电梯原状态，不影响电梯的使用； 7. 具有消防信号输入接口，当消防开关信号启动后，IC卡电梯系统不工作，电梯恢复到原状态（电梯公司提供的消防信号应该是无源的干接点信号）; 8. 主板配有RS485通讯接口，管理电脑可通过网络或数据采集器与系统进行数据通讯（网络与数据采集器`软件`读卡器为选配） 9. 系统在网络或数据采集器（两者为选配件）支持下，可以实现系统在某段时间内受控，使电梯按规定自动运行； 10. 系统可管理2000张黑名单，可存储2000条使用记录，存储记录在掉电情况下，保证10年内不丢失； 11. 配合网络`软件`数据采集器等选配设备使用，可以实现黑名单管理功能，防止卡片遗失被非法使用者拾到后非法使用； 12. 系统记录每次成功刷卡使用电梯的相关信息（包括使用者卡号`使用时间`所使用的电梯代号`所到达的楼层以及交易情况等信息），该记录可通过网络或数据采集器从控制器中读出，以作统计`打印`存档`查讯；本系统为开放式`积木式的结构，完全支持脱机运行 13. 本系统为开放式`积木式的结构，完全支持脱机运行 （智能）和灵活组网。 选配功能： 1.对讲联动功能。当访客通过对讲门口主机呼叫住户时，经过住户的确认，有住户从室内对讲分机开门， 通过门禁的输入转换板与对讲系统链接，即当对讲系统开门时就将电梯呼至一楼，并且提供被叫住户的楼层好给主控板，主控板即控制该楼层的按钮有效，访客进入电梯后按动相应的楼层按钮，电梯就只到达该楼层。 2.呼叫电梯控制功能。 在电梯的上下呼叫电梯按键旁边安装呼叫电梯控制器，刷卡有效后才可以按键呼叫电梯，无卡或者无效刷卡，按键均无反应，防止非法用户呼叫电梯。

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华

• [供应] 红绿灯控制器
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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其中红绿灯智能引导系统常见解决方案有以下几种： 一、单辆车通行控制方式（单车通行，无需刷卡） 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。其中红绿灯控制系统方式说明如下： 1.1、 当入口没有车辆进入和出口没有车辆外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以进入或外出； 1.2、 当入口有车辆欲进入先压到入口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1） 出入口立即变为红灯，禁止任何一个方向的车辆进入通道； 2） 红灯时任意一方有车辆闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示； 3） 当车辆经过出口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 1.3、当出口有车辆欲外出先压到出口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯）； 1) 出入口立即变为红灯，禁止任何一个方向的车辆进入通道； 2) 红灯时任意一方有车辆闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示； 3) 当车辆经过入口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 1.4、当出入口两端的红灯时间超过5分钟（可设定）后，系统自动将两端恢复为绿灯通行状态； 1.5、可增设人工按钮将两端红灯恢复为绿灯通行状态； 二、单辆车通行控制方式（单车通行，刷卡进出） 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。其中红绿灯智能控制系统说明如下： 2.1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出；区内部车辆进入必须刷卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷卡有效时，才能自动开启道闸，（或者根据要求，无须刷卡，只要经过出口车辆检测器时，能自动开启道闸，）并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能； 2.2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时） 1) 出口立即变为红灯（在此之前两端均为绿灯），禁止车场内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行； 2) 红灯时任意一方有车辆闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示； 3) 入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 2.3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时） 1) 入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行； 2) 红灯时任意一方有车辆闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示； 3) 出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 2.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 2.5、以上功能仅为参考，可根据用户的要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适用现场通行条件的系统方案。 三、连续进车通行控制方式（单向连续通，无需刷卡） 本方案适用于：通道比较狭长，同时由于拐弯或其他原因造成进出口车辆不能相互看到，为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。其中红绿灯引导系统控制方式如下： 3.1、当入口没有车辆进入和出口没有车辆外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以进入或外出； 3.2、当入口有车辆欲进入先压到入口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1) 出口立即变为红灯，入口绿灯不变，系统禁止出口方向的车辆进入通道，入口方向车辆可以连续进入； 2) 红灯时出口有车辆闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示； 3) 当入口驶入通道的所有车辆全部经过出口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 3.3、当出口有车辆欲外出先压到出口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） 1) 入口立即变为红灯，出口绿灯不变，系统禁止入口方向的车辆进入通道，出口方向车辆可以连续进入； 2) 红灯时入口有车辆闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示； 3) 当出口驶入通道的所有车辆全部经过入口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； 3.4、当出入口两端的红灯时间超过5分钟（可设定）后，系统自动将两端恢复为绿灯通行状态； 3.5、可增设人工按钮将两端红灯恢复为绿灯通行状态； 四、连续进车通行控制方式（单向连续通行，刷卡进出） 本方案适用于：通道比较狭长，同时由于拐弯或其他原因造成进出口车辆不能相互看到，为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。其中红绿灯智能引导系统控制方式如下： 4.1、出入口两边没有车辆压到车辆检测器时，出口、入口两边的绿灯亮； 4.2、入口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆进入优先时） 1） 入口绿灯亮，同时出口红灯亮；当入口车辆刷卡有效时，道闸自动打开，让车通行；当入口一侧检测到车辆驶离入口并进入狭长通道后系统开始对进入通道的车辆计数，入口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到出口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从入口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。 2） 当出口红灯有车闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示。 3） 道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当进入车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时，道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆车以后才会自动落闸。 4.3、出口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆外出优先时） 1) 出口绿灯亮，同时入口红灯亮；当出口车辆刷卡有效时，道闸自动打开，让车通行；当出口一侧检测到车辆驶离出口并进入狭长通道后系统开始对进入通道的车辆计数，出口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到入口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从出口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。 2) 当入口红灯有车闯入时控制器立即发出警报信号对闯入车辆进行警示。 3) 道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当外出车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时，道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆车以后才会自动落闸。 4.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出口或入口红灯亮超过设定的时间，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 4.5、以上功能仅为参考，可根据用户的需要进行全方位、多功能、个性化的任意调整，直至采用最适用现场通行条件的系统方案。让客户百分百满意为止！

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华

• [供应] 停车场主板
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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功能特点： a) 采用数字化闭环控制技术及模块化设计理念，产品性能极其稳定免维护 b) 采用软硬件一体化设计思维使产品的安装升级非常简单且快速高效 c) IC卡和ID卡完全兼容，远近距离完全兼容并具备脱机功能 d) 具备一车一卡功能，严防卡丢失 e) 具备图像对比功能 f) 可任意设置有车读卡、无车读卡、有车出卡、无车出卡、 小票免费。 g) 收费标准灵活设置且具备脱机功能 h) 报表万能查询打印功能 i) 硬件安装调试接线及软件操作简单易学

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华

• [供应] 智能停车场主板
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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停车场硬件参数 出入口控制机： a) 系统外接输入电源AC220V±15%、控制主板工作电源：DC12V b) 工作温度：-25℃～70℃、贮存温度：-30℃～80℃、湿度：≤95% c) IC卡读写距离：30mm～100mm d) IC卡读写速度：≤0.2S、ID卡读写速度：≤0.2S e) IC卡载射频率：13.56MHz、ID卡载射频率：125KHz f) 通讯接口：RS-485、数据传输速率：9600bit/s、数据传输距离：≤1.2Km g) ID车场脱机发卡量：2000张、脱机记录：2000条

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华

• [供应] 停车场系统主板
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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停车场硬件参数 出入口控制机： a) 系统外接输入电源AC220V±15%、控制主板工作电源：DC12V b) 工作温度：-25℃～70℃、贮存温度：-30℃～80℃、湿度：≤95% c) IC卡读写距离：30mm～100mm d) IC卡读写速度：≤0.2S、ID卡读写速度：≤0.2S e) IC卡载射频率：13.56MHz、ID卡载射频率：125KHz f) 通讯接口：RS-485、数据传输速率：9600bit/s、数据传输距离：≤1.2Km g) ID车场脱机发卡量：2000张、脱机记录：2000条 车辆检测器：性能稳定，恒温补偿，抗干扰，灵敏度可调，价格实惠 停车场简介：能满足市场上客户所需要的所有功能，性能稳定，价格实惠，安装调试方便！！ 功能特点： a) 采用数字化闭环控制技术及模块化设计理念，产品性能极其稳定免维护 b) 采用软硬件一体化设计思维使产品的安装升级非常简单且快速高效 c) IC卡和ID卡完全兼容，远近距离完全兼容并具备脱机功能 d) 具备一车一卡功能，严防卡丢失 e) 具备图像对比功能 f) 可任意设置有车读卡、无车读卡、有车出卡、无车出卡、 小票免费。 g) 收费标准灵活设置且具备脱机功能 h) 报表万能查询打印功能 i) 硬件安装调试接线及软件操作简单易学

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华

• [供应] 地感
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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功能特点： a) 采用数字化闭环控制技术及模块化设计理念，产品性能极其稳定免维护 b) 采用软硬件一体化设计思维使产品的安装升级非常简单且快速高效 c) 可任意设置有车读卡、无车读卡、有车出卡、无车出卡 d) 硬件安装调试接线及软件操作简单易学 工业级设计，主要用于车辆存在检测，可用来检测机动车、自行车等。适用于交通和停车场领域安全门禁控制或车辆计数。JK6401有两个继电器输出，一个为无限存在输出，另一个为用户可设置的多功能输出。其输出信号可用来控制自动门、道闸防砸车、交通信号灯、及在停车场系统中配合自动出卡机实现一车一卡功能。它们采用了先进的微处理器技术，可在多种使用环境下应用。

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华

• [供应] 批发车辆检测器
• 广东
• 2013-12-12
• 0.5
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地感简介：性能稳定，恒温补偿，抗干扰，灵敏度可调，价格实惠 功能特点： a) 采用数字化闭环控制技术及模块化设计理念，产品性能极其稳定免维护 b) 采用软硬件一体化设计思维使产品的安装升级非常简单且快速高效 c) 可任意设置有车读卡、无车读卡、有车出卡、无车出卡 d) 硬件安装调试接线操作简单易学

公司名/联系人：深圳捷克科技有限公司 / 唐振华