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[供应] 2.45Ｇ电子标签
江苏
2015-11-17
60.5

卡片式电子标签说明书一、电气特征静态电流：小于3μA 工作电流：小于15mA 电池寿命：<4.5年（使用寿命20年）工作频率：3次/秒二、微波链路特性信号调制方式：GFSK 通讯速率: 双向1024Kbit/s 工作频率:2.4~2.5GHZ 输出功率: <=0dbm 通讯距离:<80米位误码率: 10-9 三、物理特征外壳材料: 高温改性ABS塑料标签类型: 只读型外型: 86×54×4mm 重量：25克颜色：默认乳白色防护等级：IP34 安装方式：悬挂、粘贴物体表面四、工作环境工作温度： -40℃ ～ +80℃ 工作湿度：小于85％存储温度：-40℃ ～ +80℃ 震动：10～2000Hz，15g 三个轴自由跌落：1000mm混凝地面，每个面2次；抗电磁干扰：10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波五、产品特点防冲突性: 先进的防碰撞技术，可同时识别100个/秒以上标识。高速度: 最高识别速度可达200公里/小时。安全性: 加密算法与认证，确保数据安全，防止数据破解。方向性: 可实现有方向性和无方向性的识别。高可靠: -40℃-85℃，防冲击。成本性: 全部采用0.18uM的芯片，成本更低。传输性: 低频和高频均是全球开放微波频段，无须申请和付费。高抗干扰性: 对现场各种干扰源无特殊要求。七、工作原理有源标识卡不断主动向外发出无线电信号，并且能够传很远的距离，该无线信号是有编码的，每个标识卡的编码是唯一的。标识卡发出的无线信号如果是在读卡器的有效测量距离内，则该无线信号通过读卡器上的天线被读卡器接收并解码. 八、使用注意事项保持标签表面的干燥。不要将其放在金属较多的地方。不要将其放在密闭的空间内。不要放在有腐蚀性物品附近。请在其正常的工作温湿度下使用。检修不得随意更改产品元器件的参数，规格，型号。标签可以淋雨，但是不要将标签浸泡水中。

公司名/联系人：苏州陆禾电子科技有限公司 / 强先生

[供应] 驾校卡，户外电子标签
江苏
2015-11-18
60.5

卡片式电子标签说明书一、电气特征静态电流：小于3μA 工作电流：小于15mA 电池寿命：<4.5年（使用寿命20年）工作频率：3次/秒二、微波链路特性信号调制方式：GFSK 通讯速率: 双向1024Kbit/s 工作频率:2.4~2.5GHZ 输出功率: <=0dbm 通讯距离:<80米位误码率: 10-9 三、物理特征外壳材料: 高温改性ABS塑料标签类型: 只读型外型: 86×54×4mm 重量：25克颜色：默认乳白色防护等级：IP34 安装方式：悬挂、粘贴物体表面四、工作环境工作温度： -40℃ ～ +80℃ 工作湿度：小于85％存储温度：-40℃ ～ +80℃ 震动：10～2000Hz，15g 三个轴自由跌落：1000mm混凝地面，每个面2次；抗电磁干扰：10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波五、产品特点防冲突性: 先进的防碰撞技术，可同时识别100个/秒以上标识。高速度: 最高识别速度可达200公里/小时。安全性: 加密算法与认证，确保数据安全，防止数据破解。方向性: 可实现有方向性和无方向性的识别。高可靠: -40℃-85℃，防冲击。成本性: 全部采用0.18uM的芯片，成本更低。传输性: 低频和高频均是全球开放微波频段，无须申请和付费。高抗干扰性: 对现场各种干扰源无特殊要求。七、工作原理有源标识卡不断主动向外发出无线电信号，并且能够传很远的距离，该无线信号是有编码的，每个标识卡的编码是唯一的。标识卡发出的无线信号如果是在读卡器的有效测量距离内，则该无线信号通过读卡器上的天线被读卡器接收并解码. 八、使用注意事项保持标签表面的干燥。不要将其放在金属较多的地方。不要将其放在密闭的空间内。不要放在有腐蚀性物品附近。请在其正常的工作温湿度下使用。检修不得随意更改产品元器件的参数，规格，型号。标签可以淋雨，但是不要将标签浸泡水中。

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[供应] 双频电子标签
江苏
2015-11-11
60.5

卡片式电子标签说明书一、电气特征静态电流：小于3μA 工作电流：小于15mA 电池寿命：<4.5年（使用寿命20年）工作频率：3次/秒二、微波链路特性信号调制方式：GFSK 通讯速率: 双向1024Kbit/s 工作频率:2.4~2.5GHZ 输出功率: <=0dbm 通讯距离:<80米位误码率: 10-9 三、物理特征外壳材料: 高温改性ABS塑料标签类型: 只读型外型: 86×54×4mm 重量：25克颜色：默认乳白色防护等级：IP34 安装方式：悬挂、粘贴物体表面四、工作环境工作温度： -40℃ ～ +80℃ 工作湿度：小于85％存储温度：-40℃ ～ +80℃ 震动：10～2000Hz，15g 三个轴自由跌落：1000mm混凝地面，每个面2次；抗电磁干扰：10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波五、产品特点防冲突性: 先进的防碰撞技术，可同时识别100个/秒以上标识。高速度: 最高识别速度可达200公里/小时。安全性: 加密算法与认证，确保数据安全，防止数据破解。方向性: 可实现有方向性和无方向性的识别。高可靠: -40℃-85℃，防冲击。成本性: 全部采用0.18uM的芯片，成本更低。传输性: 低频和高频均是全球开放微波频段，无须申请和付费。高抗干扰性: 对现场各种干扰源无特殊要求。七、工作原理有源标识卡不断主动向外发出无线电信号，并且能够传很远的距离，该无线信号是有编码的，每个标识卡的编码是唯一的。标识卡发出的无线信号如果是在读卡器的有效测量距离内，则该无线信号通过读卡器上的天线被读卡器接收并解码. 八、使用注意事项保持标签表面的干燥。不要将其放在金属较多的地方。不要将其放在密闭的空间内。不要放在有腐蚀性物品附近。请在其正常的工作温湿度下使用。检修不得随意更改产品元器件的参数，规格，型号。标签可以淋雨，但是不要将标签浸泡水中。

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隧道人员安全管理解决方案隧道施工人员安全管理系统解决方案一、项目背景近几年来，我国公路、铁路建设事业蓬勃发展，国家“十二五”规划中曾明确指出，5年建成铁路3万公里，高速公路3.5万公里，其中绝大部分属于中西部地区开发，因地理位置等因素，其中桥隧的施工占据了很大的份额。对于施工中的安全问题，尤其是隧道是施工的安全问题更是重中之重。目前，我国隧道安全管理技术不够完善，对安全的重视刚起步没多久，对危险的识别和处理的方法、措施、管理手段相对陈旧，科学的安全管理缺乏严重，事故的多发性依旧令人侧目。除了会同业主、设计以及监测单位等多方制定常态化的应急预案外，如何通过更高效更科学的手段去预防或是降低事故发生的危害，就是我们所面临需要解决的关键问题。二、需求分析隧道行业属于多事故频繁的行业因其是施工的特殊性和复杂性，而且隧道事故的发生往往具有突发性和不可预见性，一旦发生事故，造成的后果也通常是比较严重的，结合市场以及用户的反馈，我推出了采用物理网领域内先进的RFID远距离射频识别技术，并整合传感技术、视频技术、多媒体显示技术等多领域内的高新技术的智慧隧道-隧道安全管理系统：实现人员进出自动登记/定位管理---替代原有进隧道翻牌的制度；（包括人员信息日常管理、进出记录，定位信息、数据分析，存储、报表打印等）实现车辆进出自动管理，包括进出登记，进出计数等；隧道危险气体监测，记录，超阀值报警等；隧道内外部语音实时通讯，通讯更快捷方便； 24小时视频监控，可以实现1个月历史记录存储，随时查看； LED屏显示或是电视墙显示，显示更形象更专业化；远程访问管理，实时随地，只要有网络的地方，均可以查看当前隧道是施工的各安全信息。三、系统架构图 3.1网络拓扑图四、系统应用延伸瓦斯隧道智能检测系统，可实现对存在瓦斯的隧道进行气体监测功能，及时安全有效隧道人员进出无卡报警系统，可实现对隧道人员进出无卡人员的监测隧道语音通讯系统，可实现隧道内外部，及时语音通讯，方便快捷五、部分案列浙江省交通工程建设集团云景高速隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司重庆隧道项目甘肃天水隧道项目中铁二十五局江西井冈山鹅岭隧道项目中铁十六局集团上海轨道交通13号线隧道项目陕西葆岚实业工程建设有限公司兰新铁路甘青段第二标段隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司永定县隧道项目中铁十局集团有限公司赣韶铁路隧道项目中铁十六局集团青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁隧道股份有限公司宁德宁武高速公路隧道项目更多RFID系统应用，尽在陆禾科技，更专业，更实用；欢迎电联咨询洽谈业务

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[供应] 隧道自动考勤定位系统
江苏
2015-11-17
60.5

隧道人员安全管理解决方案隧道施工人员安全管理系统解决方案一、项目背景近几年来，我国公路、铁路建设事业蓬勃发展，国家“十二五”规划中曾明确指出，5年建成铁路3万公里，高速公路3.5万公里，其中绝大部分属于中西部地区开发，因地理位置等因素，其中桥隧的施工占据了很大的份额。对于施工中的安全问题，尤其是隧道是施工的安全问题更是重中之重。目前，我国隧道安全管理技术不够完善，对安全的重视刚起步没多久，对危险的识别和处理的方法、措施、管理手段相对陈旧，科学的安全管理缺乏严重，事故的多发性依旧令人侧目。除了会同业主、设计以及监测单位等多方制定常态化的应急预案外，如何通过更高效更科学的手段去预防或是降低事故发生的危害，就是我们所面临需要解决的关键问题。二、需求分析隧道行业属于多事故频繁的行业因其是施工的特殊性和复杂性，而且隧道事故的发生往往具有突发性和不可预见性，一旦发生事故，造成的后果也通常是比较严重的，结合市场以及用户的反馈，我推出了采用物理网领域内先进的RFID远距离射频识别技术，并整合传感技术、视频技术、多媒体显示技术等多领域内的高新技术的智慧隧道-隧道安全管理系统：实现人员进出自动登记/定位管理---替代原有进隧道翻牌的制度；（包括人员信息日常管理、进出记录，定位信息、数据分析，存储、报表打印等）实现车辆进出自动管理，包括进出登记，进出计数等；隧道危险气体监测，记录，超阀值报警等；隧道内外部语音实时通讯，通讯更快捷方便； 24小时视频监控，可以实现1个月历史记录存储，随时查看； LED屏显示或是电视墙显示，显示更形象更专业化；远程访问管理，实时随地，只要有网络的地方，均可以查看当前隧道是施工的各安全信息。三、系统架构图 3.1网络拓扑图四、系统应用延伸瓦斯隧道智能检测系统，可实现对存在瓦斯的隧道进行气体监测功能，及时安全有效隧道人员进出无卡报警系统，可实现对隧道人员进出无卡人员的监测隧道语音通讯系统，可实现隧道内外部，及时语音通讯，方便快捷五、部分案列浙江省交通工程建设集团云景高速隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司重庆隧道项目甘肃天水隧道项目中铁二十五局江西井冈山鹅岭隧道项目中铁十六局集团上海轨道交通13号线隧道项目陕西葆岚实业工程建设有限公司兰新铁路甘青段第二标段隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司永定县隧道项目中铁十局集团有限公司赣韶铁路隧道项目中铁十六局集团青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁隧道股份有限公司宁德宁武高速公路隧道项目更多RFID系统应用，尽在陆禾科技，更专业，更实用；欢迎电联咨询洽谈业务

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2.隧道安全管理系统系统平台结构系统包括视频监控、人员进出定位、门禁、LED、电视墙系统。以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信； ◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； ◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构 ◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。 2.1隧道系统组成隧道综合应用系统主要有人员考勤定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统、气体检测系统以及通讯系统组成。人车考勤定位管理系统考勤管理定位管理门禁系统门禁道闸管理人员门禁系统 LED显示系统 LED大屏显示视频监控系统隧道口视频监控掌子面视频监控气体采集系统ＣＯ监测系统瓦斯监测系统二氧化硫氧气电话报警系统电话报警系统通讯系统无线传输部分其他线缆传输部分 2.2系统网络结构拓扑图 2.3 隧道系统功能说明人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车上安装1台读卡器，主要是负责台车附近工作人员的定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。车辆门禁通道系统主要利用道闸系统来实现，当有车辆出入时，工作人员只要按一个遥控器，道闸就可以自动抬起或降落．道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用，对于可通行车辆，道闸自动开启，放行车辆进出。长　　度：1 ～ 5米升降时间：3 ～ 6秒工作原理：涡轮传动一体机通讯协议：RS485接口或地感检测保护装置箱体尺寸：340×280×970mm 工作电源：AC220V/150W 机身净重：55kg 适用温度：-40℃ ～ +85℃ 通道闸机：主要安装在入口处，对人员进出限制作用，进入人员必须有卡才能进入。要求不同，可选用三棍闸或翼闸. 　　　　　　(三棍闸 )　　　　　　　　　　　　　　　　(翼闸) 示意图　施工面监控料场监控工地现场监控拌合站监控机房中心管理洞口监控在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。总方案设计通讯线路为有线和无线相结合，后台系统根据需求分析，采用平台服务，以供管理员及时分析处理 2.4 软件功能概述隧道人员管理系统软件为我公司自主开发。采用目前先进VC.net开发平台，结合功能强大的SQL SERVER数据库。基于B/S结构的网络监控软件，可通过IE浏览器在网络上浏览、查询、打印施工人员定位及考勤管理等相关信息，同时根据权限的不同，可以进行相关权限下的限制操作等，保证系统稳定运行功能描述隧道人员安全进出管理系统集成了人员进出考勤定位功能、视频监控、气体检测、以及LED显示四大功能于一身，对于隧道内部人员和或其他监控物体的动态分布情况、数量以及其所在的位置，同时具有选择跟踪、实时跟踪、位置查询和个人定位等功能。人员门禁系统说明：软件部分插图仅供参考，由于软件版本的更新，可能发生些许变动，恕不另行通知在搅伴站安装云台球机，实时监控料厂的情况。如下图所示在桥梁安装云台球机，实时监控料厂的情况。在施工道路现场安装云台球机，实时监控沿途的施工情况。 3.硬件说明　　　　 4.案例介绍部分业绩案例介绍：中交一公局哈达铺隧道项目中交一公局桥隧道舟曲项目中交三公局循隆隧道项目中交一公局陇南隧道项目中铁十九局秦峪隧道项目中铁四局白水川隧道项目中交路桥化马隧道项目中铁四局官鹅沟隧道项目福建路桥枫木项目中国水电十五局尖坪隧道项目中铁三局集团石鼓山隧道项目中铁吕家沟隧道项目中铁十九局包家岭隧道项目中铁港航局段家梁隧道项目

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隧道综合性应用系统设计方案第一章引言 1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。 1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术，最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章系统组成及工作原理 2.1 系统组成隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统 l 考勤管理 l 定位管理 l 系统远程管理人员/车辆门禁通道系统 l 门禁道闸管理 l 人员/车辆刷卡管理气体监测 l 瓦斯气体监测 LED显示系统 l LED大屏显示视频监控系统 l 隧道口视频监控 l 掌子面视频监控 l 远程视频终端服务通讯系统 l 光纤传输部分 l 无线传输部分 l 其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构 ◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； ◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构 ◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。 2.3 系统网络结构拓扑图 2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员 2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道原理图 2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图 2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输 LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小 LED大屏系统原理图 2.7 视频监控系统网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。 2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理 2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统

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